รหัสข้อผิดพลาดเครื่องยนต์รถดับเพลิง Isuzu 6HK1-TC

ในฐานะนักแสวงบุญมืออาชีพ ผู้ผลิตปั๊มดับเพลิง ในประเทศจีน บริษัท Powerstar Trucks เป็นเจ้าของแบรนด์สินค้าของตนเองในซีรีส์ "Xiongzhen" ซึ่งรวมถึงปั๊มดับเพลิงแรงดันต่ำ ปั๊มดับเพลิงแรงดันปานกลาง และปั๊มดับเพลิงแรงดันสูง-ต่ำแบบติดตั้งบนรถ รวมถึงอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น เครื่องฉีดน้ำดับเพลิงและเครื่องผสมโฟม ปั๊มดับเพลิงของบริษัทใช้วัสดุใหม่ เช่น โลหะผสมอลูมิเนียมและสแตนเลส และติดตั้งอุปกรณ์คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าแบบปลดอัตโนมัติและวาล์วกันกลับ ทำให้มีประสิทธิภาพยอดเยี่ยม ใช้งานง่าย และบำรุงรักษาสะดวก ผลิตภัณฑ์ของบริษัทผ่านการทดสอบประเภทโดยศูนย์กำกับดูแลและตรวจสอบคุณภาพอุปกรณ์ดับเพลิงแห่งชาติ ได้รับการรับรอง CCC และได้รับการรับรองระบบการจัดการคุณภาพ ISO9001 ปั๊มดับเพลิงของ Xiongzhen ส่วนใหญ่ประกอบด้วยรุ่นต่อไปนี้: CB10/20-XZ, CB10/30-XZ, CB10/40-XZ, CB10/60-XZ, CB10/80-XZ, CB10/100-XZ, CB20.10/15.30-XZ, CB20.10/20.40-XZ, CB20.10/30.60-XZ เป็นต้น ปั๊มดับเพลิง CB10/20-XZ สำหรับรถดับเพลิง ปั๊มดับเพลิง CB10/30-XZ สำหรับรถดับเพลิง ปั๊มดับเพลิง รุ่น CB10/40-XZ สำหรับรถดับเพลิง ผลิตในประเทศจีน ปั๊มดับเพลิง รุ่น CB10-60 สำหรับรถดับเพลิง ปั๊มดับเพลิงฉุกเฉิน CB10/80-XZ สำหรับรถดับเพลิง ปั๊มดับเพลิง CB10/100-XZ สำหรับรถดับเพลิง ข้อมูลจำเพาะของระบบปั๊มดับเพลิง Xiongzhen รุ่น CB10/100-XZ ผู้ผลิตปั๊มดับเพลิงซีรีส์ CB ของ Xiongzhen ข้อมูลจำเพาะของชุดปั๊มดับเพลิง CB10/150 ระบบปั๊มดับเพลิง CB10/160-XZ โรงงานเซียงเจิ้น ข้อมูลจำเพาะของปั๊มดับเพลิงฉุกเฉิน CB10/170-XZ บริษัท Powerstar Trucks มีความสามารถทางเทคนิคที่แข็งแกร่ง โดยถือครองสิทธิบัตรถึงสี่ฉบับ และใช้เครื่องจักรการผลิตที่ทันสมัย เช่น การเขียนแบบ CAD และเครื่องมือเครื่องจักร CNC เพื่อให้มั่นใจได้ถึงอัตราคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่สูงและความพึงพอใจของลูกค้า ผลิตภัณฑ์ของบริษัทมุ่งเป้าไปที่โรงงานดัดแปลงรถดับเพลิงและหน่วยดับเพลิงเป็นหลัก รายละเอียดและข้อมูลจำเพาะของปั๊มดับเพลิง CB20.10 20.40 ปั๊มดับเพลิง CB20.10 30.60-XZ จากโรงงาน Xiongzhen ปั๊มดับเพลิงรุ่น CB20/15-XZ ปั๊มดับเพลิงฉุกเฉินรุ่น CB20/20-XZ รายละเอียดการติดตั้งปั๊มดับเพลิง CB20 25 นี่คือตารางการบำรุงรักษาสำหรับ XIONGZHEN ของคุณ เครื่องสูบน้ำดับเพลิง โดยแบ่งตามสัปดาห์ เดือน ไตรมาส และปี เพื่อให้ง่ายต่อการค้นหา: 01. การตรวจสอบประจำวันของปั๊มดับเพลิง Powersar: ตรวจสอบแรงดันเริ่มต้น-หยุด และความถี่ของปั๊มรักษาเสถียรภาพแรงดัน ตรวจสอบกำลังไฟของแบตเตอรี่สตาร์ทของปั๊มดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล ตรวจสอบสภาพของวาล์วควบคุมแหล่งจ่ายน้ำและชุดวาล์วเตือนภัยว่ามีรอยชำรุดเสียหายหรือไม่ 02. ปั๊มดับเพลิงพาวเวอร์ซาร์ การตรวจสอบประจำสัปดาห์: ทดสอบการทำงานของปั๊มดับเพลิงแบบสตาร์ทอัตโนมัติ ตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล 03. ปั๊มดับเพลิงพาวเวอร์ซาร์ การตรวจสอบรายเดือน: ทดสอบการทำงานของมอเตอร์สตาร์ทด้วยมือ ปั๊มดับเพลิง และปั๊มดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล ตรวจสอบระดับน้ำในถังเก็บน้ำดับเพลิงและถังเก็บน้ำดับเพลิงที่อยู่สูง ตรวจสอบแรงดันอากาศ ระดับน้ำ และปริมาตรใช้งานของถังแรงดัน ตรวจสอบความสมบูรณ์ของซีลและโซ่ของวาล์วควบคุมระบบทั้งหมด ตรวจสอบความแตกต่างของแรงดันของอุปกรณ์ป้องกันการไหลย้อนกลับ 04. ปั๊มดับเพลิงพาวเวอร์ซาร์ การตรวจสอบประจำไตรมาส: ตรวจสอบแรงดันและอัตราการไหลของระบบประปาของเทศบาล ตรวจสอบสถานะการเปิดของวาล์วควบคุมในบ่อวาล์วภายนอกอาคาร ตรวจสอบลักษณะภายนอกและการรั่วซึมขอ...

รถดับเพลิง Isuzu 6HK1-TC หรือที่เรียกอีกอย่างว่า รถดับเพลิงกู้ภัย Isuzu พร้อมระบบวินิจฉัยและแก้ไขรหัสข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ Isuzu 6HK1-TC ใช้ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง TICS ขั้นสูง และ ECU (หน่วยควบคุมเครื่องยนต์) มีระบบวินิจฉัยปัญหาด้วยตนเอง เมื่อระบบตรวจพบความผิดปกติ ไฟเตือน "CHECK ENGINE" จะสว่างขึ้นและบันทึกรหัสข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้อง การทำความเข้าใจเกี่ยวกับการตีความและวิธีแก้ไขรหัสข้อผิดพลาดเหล่านี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ รหัสข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีแก้ไข รหัสปัญหา P-Series P0101 (วงจรเซ็นเซอร์อัตราการไหลของอากาศต่ำ) ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์และสายไฟ ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์และการเชื่อมต่อกราวด์ เปลี่ยน ECU หรือเซ็นเซอร์หากจำเป็น P0102 (วงจรเซ็นเซอร์อัตราการไหลของอากาศสูง) ตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและสภาพของไส้กรอง ทำความสะอาดระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง และวงจรหัวฉีด P0103 (วงจรเซ็นเซอร์วัดอัตราการไหลของอากาศ A สูง) ตรวจสอบวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์ว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรหรือไม่ ทดสอบสถานะการทำงานของเซ็นเซอร์ เปล�

รถดับเพลิงกู้ภัยอีซูซุ 6HK1 , ยังมีชื่อเรียกอีกอย่างว่า รถดับเพลิงอีซูซุ - หากเครื่องยนต์รถดับเพลิงกู้ภัยอีซูซุเกิดความร้อนสูงเกินไป ควรตรวจสอบบริเวณต่อไปนี้ก่อน: 1. ระบบระบายความร้อน: ปัญหาต่างๆ เช่น พัดลมเสีย หม้อน้ำอุดตัน เทอร์โมสตัทเสีย หรือมีน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ ล้วนเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปได้ 2. คุณภาพและปริมาณของน้ำมัน: คุณภาพน้ำมันที่ไม่ดีหรือน้ำมันไม่เพียงพออาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปได้เช่นกัน 3. ความล้มเหลวทางกลไก เช่น การระเบิดของกระบอกสูบ รอยแตกร้าวของปลอกสูบ หรือการแตกร้าวของปลอกสูบ ก็สามารถทำให้เกิดปรากฏการณ์นี้ได้เช่นกัน เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานหนัก เครื่องยนต์ Isuzu 6HK1 จึงจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคอย่างเคร่งครัดในการบำรุงรักษา ประเด็นสำคัญมีดังนี้ 1. ความเข้าใจโครงสร้างและการถอดประกอบและข้อกำหนดการประกอบ กลไกเพลาข้อเหวี่ยง-ก้านสูบ ปลอกสูบมีการออกแบบให้หลวมพอดี จึงต้องใช้อุปกรณ์พิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้หลุดออกในระหว่างการถอดและประกอบ ระยะห่างมาตรฐานอยู่ที่ 0.122–0.156 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกสูบมีค่าความคลาดเคลื่อนแคบ (114.894–114.909 มม.) ระหว่างการติดตั้ง ควรใส่ใจกับทิศทางการเปิดแหวนลูกสูบและการปรับ "ระยะห่างสามระดับ" (ระยะห่างปลาย ระยะห่างด้านข้าง และระยะห่างด้านหลัง) ข้อเหวี่ยงส่วนล่างเป็นโครงสร้างชิ้นเดียวและต้องยกขึ้นในระหว่างการบำรุงรักษาเพื่อป้องกันการเสียรูป การจัดตำแหน่งระบบจับเวลา ระหว่างการประกอบกระปุกเกียร์ ให้จัดตำแหน่งเครื่องหมายเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงและเฟืองไอเดลอร์ให้ตรงกัน เครื่องหมาย B ของเพลาลูกเบี้ยวต้องเรียบเสมอกับพื้นผิวของฝาสูบ เครื่องยนต์ควรอยู่ที่จุดศูนย์ตายบนของแรงอัดบนกระบอกสูบแรก เมื่อติดตั้งปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ให้จัดตำแหน่งตัวชี้กำหนดเวลาให้ตรงกับจุด S บนตัวเชื่อมต่อ และจัดตำแหน่งเครื่องหมายกำหนดการฉีดให้ตรงกับตัวชี้ของตัวปั๊ม - มอเตอร์ DC เชิงเส้นจะดันคอยล์ขึ้นและลงใต้สัญญาณเอาต์พุตของหน่วยควบคุม - ก้านสูบที่ติดตั้งบนชุดคอยล์จะถ่ายโอนการเคลื่อนที่ขึ้นและลงของคอยล์ไปยังบล็อกเชื่อมต่อ และบล็อกเชื่อมต่อจะถูกติดตั้งไว้ที่ปลายแร็ค ภายใต้แรงกดของบล็อกเชื่อมต่อ แร็คจะเคลื่อนที่ไปทางซ้ายและขวาเพื่อเปลี่ยนปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไป เมื่อชุดคอยล์เคลื่อนที่ขึ้น ข้อต่อจะดันแร็คเพื่อเพิ่มทิศทางของน้ำมัน ในทางกลับกัน เมื่อชุดคอยล์เคลื่อนที่ลง แร็คจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางการลดน้ำมัน และหน้าที่ของคอลัมน์คือการแปลงการเคลื่อนที่ในแนวตั้งเป็นความสูงของแร็ค - บล็อกทองแดงติดตั้งอยู่บนส่วนบนของบล็อกเชื่อมต่อเพื่อสร้างเซ็นเซอร์แร็ค เซ็นเซอร์แร็คจะตรวจจับจังหวะของแร็คและส่งค่านี้กลับไปยังหน่วยควบคุม เพื่อให้สามารถเปรียบเทียบจังหวะของแร็คจริงและจังหวะของแร็คเป้าหมายได้อย่างต่อเนื่อง จนกระทั่งความแตกต่างระหว่างทั้งสองเข้าใกล้ศูนย์ กระบวนการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการควบคุมความแม่นยำและการตอบสนอง 2. จุดบำรุงรักษาระบบสำคัญ ระบบหล่อลื่นและระบายความร้อน ระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: น้ำมันแร่: ทุก 5,000 กิโลเมตรหรือ 6 เดือน; น้ำมันสังเคราะห์: 8,000–10,000 กิโลเมตร ช่องรับน้ำหล่อเย็นเป็นแบบขั้นบันได และต้องถอดประกอบตามลำดับเพื่อการบำรุงรักษา ควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทุกสองปี หรือ 40,000 กิโลเมตร ระบบเชื้อเพลิงและอากาศเข้า เปลี่ยนไส้กรองดีเซลทุก 20,000 กิโลเมตร หรือเมื่อไฟเตือนติด ตรวจสอบไส้กรองอากาศทุก 15,000 กิโลเมตร ระบบเชื้อเพลิงต้องทำความสะอาดเป็นประจำเพื่อป้องกันสิ่งสก...