ฝากข้อความ
หากคุณสนใจในผลิตภัณฑ์ของเราและต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดฝากข้อความไว้ที่นี่ เราจะตอบกลับคุณโดยเร็วที่สุด
Isuzu 6HK1 Fire Rescue Vehicles, also named Isuzu fire service truck, If a Isuzu rescue fire truck engine overheats, the following areas should be checked first:1. Cooling system: Problems such as a damaged fan, clogged radiator, damaged thermostat, or insufficient coolant can all contribute to engine overheating.2. Oil quality and quantity: Poor oil quality or insufficient oil can also cause engine overheating.3. Mechanical failures such as cylinder blowout, cylinder liner cracks, or cylinder liner cracks can also cause this phenomenon.
As a heavy-duty diesel powertrain, the Isuzu 6HK1 engine requires strict adherence to technical specifications for maintenance. Key points are as follows:
1. Structural Understanding and Disassembly and Assembly Specifications
Crankshaft-Connecting Rod Mechanism
The cylinder liner features a loose-fit design, requiring special tools to prevent it from falling out during disassembly and assembly. The standard clearance is 0.122–0.156mm.
The piston outer diameter has a tight tolerance (114.894–114.909mm). During installation, pay attention to the piston ring opening direction and the "three clearances" (end clearance, side clearance, and back clearance) adjustment.
The lower crankcase is a one-piece structure and must be hoisted during maintenance to prevent deformation.
Timing System Alignment
During gearbox assembly, align the crankshaft gear and idler gear marks. The camshaft B mark must be flush with the cylinder head surface. The engine should be at compression top dead center on the first cylinder.
When installing the fuel injection pump, align the timing pointer with the S point on the connector, and align the injection advancer mark with the pump body pointer.
2. Key System Maintenance Points
Lubrication and Cooling System
Oil change interval: Mineral oil: every 5,000 kilometers or six months; synthetic oil: 8,000–10,000 kilometers.
The cooling water inlet is a stepped design and requires disassembly in sequence for maintenance. Antifreeze should be changed every two years or 40,000 kilometers.
Fuel and Air Intake System
Replace the diesel filter every 20,000 kilometers or when the warning light illuminates. Check the air filter every 15,000 kilometers.
The fuel system requires regular cleaning to prevent impurities from affecting injection accuracy.
3. Maintenance Procedure and Precautions
Tool and Data Preparation
Use a torque wrench to tighten bolts (such as the injection pump bracket bolts) according to the manual specifications.
Before repairing, consult the "4HK1-6HK1 Engine Service Manual" (page 332) for detailed parameters.
Fault Diagnosis Logic
First check the status of the "three filters," then troubleshoot the electronic control system (such as the ECU signal). Wear parts should be replaced according to the "Three Stages of Friction" theory.
4. Maintenance Interval Recommendations
Daily Maintenance: Check the engine oil and filter every 5,000 kilometers, and perform a comprehensive inspection every 10,000 kilometers.
Intensive Maintenance: Clean the fuel system and replace the transmission and axle oil every three years or 90,000 kilometers.
คุณอาจสนใจข้อมูลต่อไปนี้
รถดับเพลิงโฟมขนาด 4,000 ลิตรของอีซูซุออกแบบมาเพื่อดับเพลิงประเภท B ที่เกี่ยวข้องกับของเหลวไวไฟ (เช่น ปิโตรเลียม สารเคมี) ระบบฉีดโฟมจะผสมน้ำกับโฟมดับเพลิงในอัตราส่วนที่แม่นยำ ทำให้เกิดผ้าห่มกันออกซิเจนเพื่อดับไฟที่เกิดจากเชื้อเพลิงเหลวได้อย่างรวดเร็ว ติดตั้งถังความจุสูงขนาด 4,000 ลิตรและปั๊มแรงดันสูง รถดับเพลิงโฟมอีซูซุ 4,000 ลิตร ปล่อยโฟมได้อย่างต่อเนื่องในอัตราสูงถึง 4,000 ลิตร/นาที ทำให้ควบคุมเหตุเพลิงไหม้ลุกลามได้อย่างรวดเร็ว หัวฉีดตรวจจับระยะไกลสามารถพ่นโฟมได้ไกลถึง 60 เมตร ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานปลอดภัยในกรณีฉุกเฉินที่โรงกลั่น คลังสินค้า หรือไฟไหม้ป่า คู่มือการปฏิบัติงานสำหรับรถดับเพลิงโฟม Isuzu 4,000L: พารามิเตอร์ทางเทคนิคและขั้นตอน 1. ภาพรวมของยานพาหนะ รถบรรทุกดับเพลิงโฟม Isuzu 4,000L ออกแบบมาเพื่อตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อไฟไหม้ประเภท B (ของเหลวไวไฟ) และประเภท A (ของแข็งที่ติดไฟได้) สร้างขึ้นบนแชสซี Isuzu FVR สำหรับงานหนัก มีเครื่องยนต์ดีเซล 6HK1-TCG61 ที่มีกำลังขับเคลื่อน 176 กิโลวัตต์ (240 แรงม้า) ที่ 2,200 รอบต่อนาที สร้างแรงบิด 981 นิวตันเมตร แชสซีเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro V และรวมถึงเกียร์ธรรมดา 9 สปีดสำหรับความคล่องตัวสูงสุดในการขับขี่ออฟโรด 2. ข้อมูลจำเพาะระบบดับเพลิง ถังเก็บน้ำ :ความจุ 4,000 ลิตร ผลิตจากสแตนเลส 304 ทนต่อการกัดกร่อน พร้อมแผงกั้นภายในเพื่อความมั่นคง ถังโฟม :ถังโพลีเอทิลีนขนาด 500 ลิตร สามารถใช้กับสารเข้มข้น AFFF (Aqueous Film-Forming Foam) หรือ AR-AFFF (Alcohol-Resistant) ได้ ระบบการจัดสัดส่วน :ระบบเหนี่ยวนำโฟมควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมอัตราส่วนที่ปรับได้ (1–10%) โดยใช้ปุ่มหมุนบนแผงปั๊ม หน่วยปั๊ม :ปั๊มหอยโข่งติดตั้งกลางเรือ (รุ่น NH30) จ่ายน้ำ 4,000 ลิตร/นาที ที่แรงดัน 1.0 MPa ระยะดูดสูงสุด: 7 เมตร 3. อุปกรณ์การระบาย จอภาพติดหลังคา :จอภาพแบบยืดหดควบคุมระยะไกล หมุนได้ 360° ระยะ 70 เมตร (น้ำ) และ 55 เมตร (โฟม) อัตราการไหลปรับได้ตั้งแต่ 100–3,800 ลิตร/นาที รอกสายแฮนด์ไลน์ :ท่อยางบุด้วยยางคลาส B จำนวน 2 ท่อ (Φ65 มม.) ยาว 30 เมตร พร้อมหัวฉีดหมอก/กระแสตรงแบบปรับได้ (สูงสุด 500 ลิตร/นาที) รีลกันชนหลัง :ท่อแรงดันสูง 20 เมตร (Φ25 มม.) สำหรับการดำเนินการเสริม (200 ลิตร/นาที) 4. ระบบควบคุมและติดตาม แผงปั๊มน้ำ :อินเทอร์เฟซรวมศูนย์พร้อมมาตรวัดแรงดันแบบอนาล็อก เครื่องวัดรอบ และจอแสดงอัตราส่วนโฟมแบบดิจิทัล รวมถึงการควบคุมด้วยตนเองสำหรับรอบต่อนาทีของปั๊ม (0–2,500) จอแสดงผลในห้องโดยสาร หน้าจอ LCD ขนาด 7 นิ้วสำหรับการตรวจสอบระดับน้ำ/โฟม สถานะปั๊ม และการวินิจฉัยเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์ แสงสว่าง ไฟสปอตไลท์ LED 500 วัตต์ 4 ดวง (หมุนได้ 360°) ไฟสัญญาณเตือนด้านหลัง 2 ดวง และไฟฉากที่เป็นไปตามมาตรฐาน NFPA 1901 5. ขั้นตอนการปฏิบัติงาน ขั้นตอนที่ 1: การตรวจสอบก่อนการปรับใช้ ตรวจสอบระดับน้ำ/ถังโฟม และตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วดูดปั๊มปิดอยู่และตัวกรองดูดไม่มีอะไรกีดขวาง ขั้นตอนที่ 2: การเปิดใช้งานเครื่องยนต์และปั๊ม สตาร์ทเครื่องยนต์แชสซี เข้าเกียร์ PTO (Power Take-Off) เพื่อเปิดใช้งานปั๊ม เพิ่มรอบเครื่องยนต์อย่างค่อยเป็นค่อยไปเพื่อให้ได้แรงดันใช้งาน 0.8 MPa ขั้นตอนที่ 3: การใช้โฟม เลือกอัตราส่วนโฟม (3% สำหรับไฮโดรคาร์บอน 6% สำหรับตัวทำละลายที่มีขั้ว) เปิดวาล์วถังโฟม ยืนยันอัตราส่วนผ่านแผงตัวบ่งชี้ ขั้นตอนที่ 4: การควบคุมการปล่อย สำหรับการตรวจสอบหลังคา: ใช้จอยสติ๊กเพื่อปรับระดับความสูง (-15° ถึง +75°) และอัตราการไหล...
รายละเอียด
โปรดอ่านต่อ ติดตามข่าวสาร สมัครรับข้อมูล และเรายินดีรับฟังความคิดเห็นของคุณ
รองรับเครือข่าย IPv6
ไทย
English
français
Deutsch
русский
italiano
español
português
Nederlands
العربية
日本語
한국의
Türkçe
Melayu
Tiếng Việt
Indonesia 
中文
қазақ
Filipino
မြန်မာ
српски
