Moldova customers purchased 6 units Isuzu GIGA 4X airport fire rescue truck from POWERSTAR TRUCKS, and service for fire extinguishing project for multiple area. Fully rely on original ISUZU GIGA 4X truck chassis, modify GIGA 4X double-row cab with front 2+1 normal seats and rear 4 SCBA seats, in cabin equipped A/C with heating and cooling function for comfortable driving. Equipped with Japanese ISUZU diesel engine 4HK1-TCG60 with horse power 151kw / 205HP, which is a four-cylinder, four-stroke, water-cooled, turbocharged and intercooled engine, designed displacement of 5193cc standard, matched working with ISUZU MLD 6 shift manual transmission gearbox, 6 shift move forward and 1 shift move back, very lower fuel consumption, totally installed 7 units tubeless tires with model 295/80R22.5 model, very suitable for multiple kinds of road condition.           Isuzu 5,000L Water 1,000L Foam Fire truck   POWERSTAR factory is professional manufacturer in truck area,guarantee all products Brand-New and High-Quality.     » Ⅰ. Firefighting Applications: ISUZU GIGA 4X newly designed 205HP fire fighting truck mounted with full set fire fighting equipment and people rescue tools, with efficiently water and foam jetting distance and flow rate, and suitable for multiple fire extinguishing work in city, factory, community, etc. Detailed advanced features as below:   1. ISUZU GIGA 4X Truck: Japanese ISUZU 4HK1-TCG60 model with 151KW / 205HP diesel engine   2. SS304 Material Tanker: Customized 5000L water tanker and 1000L foam tanker, all based on stainless steel SS304   3. CB10/40 Fire Pump: Rear mounted, with independent room, available pump in and pump out function   CB10/40 fire pump Model:     CB10/40Pressure:      1.0MpaMax. Working Pressure:      1.38MpaFlow Rate:      40L/s at 1.0Mpa, speed 3330±50r/min, power 60kW, suction depth 3m28L/s at 1.3Mpa, speed 3540±50r/min, power 59kW, suction depth 3m20L/s at 1.0Mpa, speed 3335±50r/min, power 42kW, suction depth 7mSpeed Ratio:      1:1.542     4. PL8/36 Fire Monitor: Top mounted, manual operaiton model with available jetting distance over 55m, efficiently and durable   PL8/36 Fire Monitor   Model:     PL8/36 Pressure:      0.8Mpa Working Range:      Foam ≥ 60m and Water ≥ 48m Vertical Rotation:      -45° ~ +70° Horizontal Rotation:      0° ~ 360° Flow Rate:      36L/s   5. Integrated Control Device: ISUZU fire fighting trucks equipped with integrated control device at rear pump room, convenient and smart.       » Ⅱ. Fire Engine Advanced Features:   ISUZU GIGA 4X heavy duty rescue fire engine are an ideal fire fighting truck for fire extinguishing and people rescue. Which ha...

คู่มือการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ Isuzu Fire Truck 4HK1-TC เรียกอีกอย่างว่าคู่มือซ่อมเครื่องยนต์ของรถดับเพลิง Isuzu หรือคู่มือวิศวกรของรถดับเพลิง Isuzuเครื่องยนต์ Isuzu Fire Truck 4HK1-TC เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จประสิทธิภาพสูงที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถดับเพลิง เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และประสิทธิภาพสูง เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรในระยะยาว การบำรุงรักษาและซ่อมแซมเป็นประจำจึงมีความสำคัญ บทความนี้จะแนะนำเนื้อหาหลักของคู่มือการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ Isuzu Fire Truck 4HK1-TC อย่างย่อ เพื่อช่วยให้บุคลากรฝ่ายบำรุงรักษาเข้าใจและใช้งานได้ดียิ่งขึ้น 1. ภาพรวมของเครื่องยนต์เครื่องยนต์ 4HK1-TC เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 4 สูบเรียง ขนาดกระบอกสูบ 5.2 ลิตร กำลังสูงสุด 190 แรงม้า เครื่องยนต์ใช้ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลขั้นสูงและหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและการปล่อยมลพิษที่ต่ำลง 2. การบำรุงรักษาประจำวันการบำรุงรักษาประจำวันเป็นพื้นฐานในการรับประกันการทำงานปกติของเครื่องยนต์ คู่มือการบำรุงรักษาได้ระบุรายการสำหรับการตรวจสอบประจำวันอย่างละเอียด รวมถึงการตรวจสอบระดับน้ำมันและน้ำหล่อเย็น การทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองอากาศ การเปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิง ฯลฯ นอกจากนี้ คู่มือยังให้คำแนะนำเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นประจำ โดยปกติทุกๆ 5,000 กิโลเมตรหรือทุกๆ 6 เดือน 3. การวินิจฉัยข้อผิดพลาดคู่มือการบำรุงรักษามีขั้นตอนการวินิจฉัยข้อผิดพลาดอย่างละเอียด เพื่อช่วยให้บุคลากรฝ่ายบำรุงรักษาสามารถระบุและแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็ว คู่มือระบุรหัสข้อผิดพลาดทั่วไปและความหมายของรหัส และให้วิธีแก้ไขที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่น หากเครื่องยนต์มีกำลังน้อย คู่มือจะแนะนำให้บุคลากรฝ่ายบำรุงรักษาตรวจสอบระบบเชื้อเพลิง เทอร์โบชาร์จ และระบบไอเสีย ฯลฯ 4. การยกเครื่องและการเปลี่ยนอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์ที่ต้องยกเครื่องหรือเปลี่ยนอะไหล่ คู่มือการบำรุงรักษาได้ให้ขั้นตอนและข้อควรระวังอย่างละเอียด ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนสำคัญ เช่น แหวนลูกสูบ ตัวนำวาล์ว และตลับลูกปืน คู่มือจะระบุรายละเอียดขั้นตอนการถอดและติดตั้ง รวมถึงเครื่องมือและข้อกำหนดแรงบิดที่จำเป็น 5. ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยคู่มือการบำรุงรักษาเน้นย้ำถึงความสำคัญของการทำงานอย่างปลอดภัย ก่อนดำเนินการบำรุงรักษาใดๆ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เย็นลงสนิทแล้วและตัดการจ่ายไฟ นอกจากนี้ คู่มือยังให้คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล เช่น ถุงมือ แว่นตา และเสื้อผ้าป้องกัน  หัวข้อที่ 1A ระบบควบคุมเครื่องยนต์ สารบัญ หน้า ระบบควบคุมเครื่องยนต์..1A-4 ข้อควรระวัง1A-4 หน้าที่และหลักการทำงาน. 1A-5 แผนภาพการกำหนดค่าชิ้นส่วน.. 1A-21 แผนภาพวงจร.. 1A-25 วิธีการวินิจฉัยข้อผิดพลาด1A-42 ขั้นตอนการทำงานในการวินิจฉัยข้อผิดพลาดผ่านเครื่องมือวินิจฉัยข้อผิดพลาด1A-48 ภาพรวมการตรวจสอบการทำงาน.. 1A-50 การสอบถาม. 1A-51 การตรวจสอบระบบควบคุมเครื่องยนต์. 1A-53 รายการข้อมูลเครื่องมือวินิจฉัยข้อผิดพลาด1A-55 เนื้อหาของรายการข้อมูลเครื่องมือวินิจฉัยข้อผิดพลาด1A-58 เอาต์พุตของเครื่องมือวินิจฉัยข้อผิดพลาด1A-64 เครื่องมือวินิจฉัยข้อผิดพลาดเริ่มต้นไม่สำเร็จ. 1A-65 การสื่อสารล้มเหลวของเครื่องมือวินิจฉัยข้อผิดพลาด (อ้างอิง)1A-67 การสื่อสารล้มเหลวกับ ECM (อ้างอิง)1A-71 การยืนยันระบบสตาร์ท. 1A-74 การยืนยันระบบวงจรไฟฟ้าที่...

แบบแปลนวิศวกรรมรถดับเพลิงและกู้ภัยของหน่วยดับเพลิง หรือที่เรียกว่าแบบแปลนรถดับเพลิงหนักอีซูซุ ปัจจุบันกระบวนการของการเพิ่มขึ้นของเมืองกำลังเร่งตัวขึ้นอย่างต่อเนื่อง อาคารสูง พื้นที่ใต้ดิน และสิ่งอำนวยความสะดวกทางอุตสาหกรรมที่ซับซ้อนเพิ่มมากขึ้น ทำให้มีข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับการดับเพลิงและการกู้ภัย รถดับเพลิงแบบดั้งเดิมมักดูเหมือนจะไม่สามารถรับมือกับสถานการณ์ที่ซับซ้อนเหล่านี้ได้ ดังนั้นการออกแบบรถดับเพลิงหนักที่สามารถรับมือกับความท้าทายในอนาคตได้จึงกลายเป็นทิศทางสำคัญสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีการดับเพลิง บทความนี้จะสำรวจแบบแปลนการออกแบบรถดับเพลิงหนักรุ่นใหม่และวิเคราะห์ความโดดเด่นของมันโดยอิงจากพื้นฐานทางเทคนิคในปี 2568  1. แนวคิดการออกแบบ: การผสมผสานระหว่างความฉลาดและความสามารถในการปรับเปลี่ยนได้รถดับเพลิงหนักในอนาคตไม่ใช่แค่ "เครื่องดับเพลิง" เท่านั้น แต่ยังเป็นแพลตฟอร์มกู้ภัยเคลื่อนที่ที่ผสานรวมความฉลาด ความสามารถในการปรับเปลี่ยน และการทำงานหลายอย่าง แนวคิดหลักของแบบแปลนการออกแบบคือ "การรับรู้เชิงอัจฉริยะ การตอบสนองอย่างรวดเร็ว และการปรับตัวในหลายสถานการณ์" ผ่านปัญญาประดิษฐ์ อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง และการออกแบบแบบแยกส่วน รถดับเพลิงคันนี้สามารถเปลี่ยนฟังก์ชันได้อย่างรวดเร็วในสถานการณ์ต่างๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกู้ภัยให้สูงสุด    2. การออกแบบรูปลักษณ์: รูปทรงเพรียวบางและวัสดุความแข็งแรงสูงในแง่ของรูปลักษณ์ รถดับเพลิงหนักคันนี้ใช้การออกแบบที่เพรียวบาง ซึ่งไม่เพียงแต่ลดแรงต้านของลมเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์ของรถอีกด้วย ตัวถังทำจากวัสดุโลหะผสมความแข็งแรงสูง ซึ่งสามารถรักษาเสถียรภาพของโครงสร้างในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น อุณหภูมิสูงและการระเบิด หลังคารถติดตั้งแท่นปล่อยโดรนแบบยืดหดได้ ซึ่งสามารถนำโดรนไปใช้ในการตรวจจับไฟได้อย่างรวดเร็วในช่วงเริ่มต้นของเหตุการณ์เพลิงไหม้ 3. ระบบพลังงาน: พลังงานแบบไฮบริดและการปรับตัวทุกสภาพถนนระบบพลังงานใช้การออกแบบแบบไฮบริด โดยผสมผสานข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซลและมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์ดีเซลให้กำลังขับที่แรง ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ที่ความเร็วต่ำและในสภาพแวดล้อมในเมือง นอกจากนี้ รถยนต์ยังติดตั้งระบบปรับตัวทุกสภาพถนน รวมถึงระบบกันสะเทือนที่ปรับได้และระบบขับเคลื่อนแบบตีนตะขาบ ซึ่งสามารถเดินทางได้อย่างอิสระในภูมิประเทศที่ซับซ้อน เช่น ภูเขาและหนองน้ำ 4. อุปกรณ์อัจฉริยะ: การวิเคราะห์ไฟด้วย AI และการดับไฟอัตโนมัติรถยนต์ติดตั้งระบบวิเคราะห์ไฟที่ใช้ปัญญาประดิษฐ์ ซึ่งสามารถรวบรวมข้อมูลไฟไหม้แบบเรียลไทม์ผ่านเซ็นเซอร์และกล้อง วิเคราะห์แนวโน้มการลุกลามของไฟ และสร้างแผนการดับไฟที่ดีที่สุดโดยอัตโนมัติ ในขณะเดียวกัน รถยนต์ยังติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงอัตโนมัติ ซึ่งสามารถส่งสารดับเพลิงได้อย่างแม่นยำโดยไม่ต้องใช้คนควบคุม เพื่อลดอันตรายต่อเจ้าหน้าที่ดับเพลิง 5. การออกแบบแบบแยกส่วน: แพลตฟอร์มกู้ภัยแบบมัลติฟังก์ชั่นไฮไลท์ที่สำคัญที่สุดของรถดับเพลิงหนักคันนี้คือการออกแบบแบบแยกส่วน ตัวถังแบ่งออกเป็นโมดูลการทำงานหลายโมดูล รวมถึงโมดูลดับเพลิง โมดูลกู้ภัย โมดูลการแพทย์ และโมดูลการสื่อสาร โมดูลสามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วตามความต้องการของภารกิจต่างๆ ตัวอย่างเช่น ในเหตุเพลิงไหม้อาคารสูง สามารถติดตั้งโมดูลกู้ภัยความสูง ในอุบัติเหตุสารเคมีรั่วไหล สามารถติดตั้งโมดูลป้องกันสารเคมี การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มความสามารถในการปรับตัวและความยืดหยุ่นของรถได้อย่างมาก 6. การโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์: ความเป็นจริงเสมือ...

แบบแปลนการออกแบบทางเทคนิคของรถดับเพลิงติดตั้งเครนสูง 38 เมตร ครอบคลุมชิ้นส่วนสำคัญหลายส่วน เช่น โครงสร้างตัวรถ ระบบไฮดรอลิก ระบบไฟฟ้า ระบบฉีดพ่น และการออกแบบด้านความปลอดภัย เพื่อให้มั่นใจได้ว่ารถสามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยืดหยุ่น และปลอดภัยในสถานการณ์เพลิงไหม้ที่ซับซ้อน ผ่านนวัตกรรมและการปรับปรุงเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง รถดับเพลิงติดตั้งเครนยกสูง 38 เมตร จะมีบทบาทสำคัญยิ่งขึ้นในการดับเพลิงและช่วยเหลือในอนาคต รถดับเพลิงติดตั้งเครนสูง 38 เมตร ยี่ห้ออิซูซุ กิก้า เป็นอุปกรณ์ดับเพลิงที่ใช้เฉพาะสำหรับการช่วยเหลือดับเพลิงในอาคารสูง พื้นที่กว้างขวาง โรงกลั่นปิโตรเคมี เป็นต้น ใช้แชสซีส์รถบรรทุกแบบแค็บ อิซูซุ GIGA 6x4 หรือ 8x4 เกียร์ FAST 12 สปีด เฉพาะสำหรับการดับเพลิง หน้าที่หลักคือการยกปืนฉีดน้ำหรืออุปกรณ์ฉีดพ่นขึ้นไปที่ความสูง 38 เมตร โดยการยกบูม เพื่อให้การดับเพลิงในระยะไกลและแม่นยำ แบบจำลองนี้ประกอบด้วยโครงสร้างแขนกลแบบยืดหดได้ ปืนฉีดน้ำควบคุมระยะไกลด้วยไฟฟ้า ตัวถัง และแชสซีส์ระดับสอง บูมมักเป็นการออกแบบแบบยืดหดได้หลายส่วน (เช่น แขนสองส่วน แขนสามส่วน หรือแขนสี่ส่วน) และติดตั้งปืนฉีดน้ำควบคุมระยะไกลด้วยไฟฟ้าที่ปลายแขน เจ้าหน้าที่ดับเพลิงสามารถปรับมุมการฉีดพ่นที่ระดับความสูงได้อย่างยืดหยุ่นผ่านอุปกรณ์ควบคุมระยะไกลด้วยไฟฟ้าเพื่อดำเนินการดับเพลิง เช่น การฉีดพ่น การฉีดน้ำ หรือการฉีดโฟม   การเคลื่อนที่แบบยืดหดของบูมนั้นทำงานประสานกันโดยกระบอกไฮดรอลิก โซ่ และล้อนำทาง สายยางดับเพลิงยึดติดอยู่ด้านหนึ่งของแขนกลแบบยืดหดและจะยืดหดและยกขึ้นพร้อมกับบูม ผู้ปฏิบัติงานสามารถควบคุมการยืดหดและการหมุนของบูมผ่านที่จับควบคุมไฟฟ้าบนแท่นหมุนเพื่อให้มั่นใจถึงความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพของการดับเพลิง นอกจากนี้ รถดับเพลิงติดตั้งเครนยกสูง 38 เมตร ยังมีความสามารถในการทำงานในช่วงที่ยาวมาก และสามารถดำเนินการประสานงานแบบสามมิติและการดับเพลิงแบบเจาะจงอย่างใกล้ชิด เหมาะสำหรับสถานการณ์เพลิงไหม้ที่ซับซ้อน เช่น อาคารสูง พื้นที่กว้างขวาง และโรงกลั่นปิโตรเคมี ต่อไปนี้เป็นการวิเคราะห์แบบแปลนการออกแบบทางเทคนิคอย่างละเอียด1. การออกแบบโครงสร้างตัวรถการออกแบบโครงสร้างตัวรถเป็นพื้นฐานของรถดับเพลิงติดตั้งเครนยกสูง 38 เมตร ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยแชสซีส์ แขนยก แท่นหมุน และห้องโดยสาร แชสซีส์ทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงเพื่อให้มั่นใจถึงความมั่นคงและความสามารถในการรับน้ำหนักของรถในสภาพถนนที่ซับซ้อน แขนยกใช้การออกแบบแบบยืดหดได้หลายส่วนโดยมีความสูงในการยกสูงสุด 38 เมตร โครงแขนทำจากวัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบา ซึ่งไม่เพียงแต่จะรับประกันความแข็งแรงเท่านั้น แต่ยังช่วยลดน้ำหนักของรถอีกด้วย แท่นหมุนได้รับการออกแบบเป็นโครงสร้างการหมุนแบบ 360 องศา เพื่อให้แน่ใจว่ารถดับเพลิงสามารถปรับมุมการฉีดพ่นได้อย่างยืดหยุ่นในระหว่างการใช้งาน 2. การออกแบบระบบไฮดรอลิกระบบไฮดรอลิกเป็นระบบพลังงานหลักของรถดับเพลิงติดตั้งเครนยกสูง ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยปั๊มไฮดรอลิก กระบอกไฮดรอลิก มอเตอร์ไฮดรอลิก และท่อไฮดรอลิก ปั๊มไฮดรอลิกใช้การออกแบบแรงดันสูงและอัตราการไหลสูงเพื่อให้มั่นใจถึงการยืดและการรองรับที่มั่นคงของแขนยก กระบอกไฮดรอลิกใช้การออกแบบแบบสองทิศทางเพื่อให้การควบคุมแขนยกได้อย่างแม่นยำ ท่อไฮดรอลิกใช้วัสดุทนแรงดันสูงเพื่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของระบบในสภาพแวดล้อมแรงดันสูง รถดับเพลิงบันไดแบบยืดหดได้ 38 เมตร ISUZU GIGA พร้อมน้ำและโฟม 14000 ลิตร เลขที่ รายการหลัก พารามิเตอร์ทางเทคนิค 2.1 รุ่น PST5341JXFYT38 2.2 ขนาดโ...

แบบแปลนการออกแบบทางเทคนิค 2 มิติของรถดับเพลิงโฟมน้ำ อีซูซุ ไกกา เป็นกุญแจสำคัญในการทำให้ฟังก์ชั่นของรถเป็นจริง การออกแบบต้องพิจารณาหลายด้านอย่างครอบคลุม เช่น โครงสร้าง ระบบ วัสดุ และกระบวนการ ผ่านการออกแบบและการผลิตทางวิทยาศาสตร์ รถดับเพลิงโฟมน้ำสามารถมีบทบาทสำคัญในการช่วยเหลือดับเพลิงและปกป้องชีวิตและทรัพย์สินของผู้คนรถดับเพลิงโฟมน้ำ อีซูซุ ไกกา เป็นรถพิเศษที่รวมฟังก์ชั่นของรถบรรทุกน้ำและรถดับเพลิงโฟมเข้าด้วยกัน ใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานการณ์ฉุกเฉิน เช่น การดับเพลิงและการจัดการการรั่วไหลของสารเคมี ต่อไปนี้เป็นการวิเคราะห์แบบแปลนการออกแบบทางเทคนิคของรถดับเพลิงโฟมน้ำอย่างละเอียดเครื่องยนต์และสมรรถนะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ อีซูซุ 4HK1-TCG ขนาด 5.2 ลิตร ให้กำลัง 205 แรงม้าที่ 2,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 506 นิวตันเมตร เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ ยูโร 5 รับประกันประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมต่ำ การออกแบบแชสซีสร้างบนแชสซี อีซูซุ ไกกา 4X คลาส FTR ที่เสริมแรง มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด (GVWR) 15,000 กิโลกรัม โครงสร้างแข็งแรงทนทานรองรับการดับเพลิงหนักๆ ด้วยระยะฐานล้อ 4,800 มม. เพื่อความเสถียร ระบบดับเพลิงระบบสารดับเพลิงแบบคู่ น้ำและโฟม สามารถปล่อยน้ำได้ 3,000 ลิตร/นาที และโฟม 1,500 ลิตร/นาที ทำงานผ่านจอภาพด้านหน้าที่มีระยะยิง 60 เมตร ความจุถังประกอบด้วยถังน้ำสแตนเลสขนาด 6,000 ลิตร และถังสารทำโฟมขนาด 1,000 ลิตร ทั้งสองถังมีสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนและช่องเติมน้ำอย่างรวดเร็ว ข้อมูลจำเพาะของปั๊มขับเคลื่อนด้วยปั๊มแรงเหวี่ยงที่มีความดันสูงสุด 10 บาร์ รองรับการปล่อยน้ำ/โฟมพร้อมกันหรือการทำงานแยกต่างหากผ่านการควบคุมวาล์วตามหลักสรีระศาสตร์ 1. การออกแบบโครงสร้างตัวรถทั้งหมดการออกแบบโครงสร้างตัวรถทั้งหมดของรถดับเพลิงโฟมน้ำ อีซูซุ ไกกา ประกอบด้วย แชสซี ตัวถัง ถังน้ำ ถังโฟม ห้องเครื่องปั๊ม และแท่นปฏิบัติการ แชสซี มักใช้แชสซีรถบรรทุกหนักเพื่อให้มั่นใจในความจุและเสถียรภาพของรถ ตัวถังทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงทนทานต่อแรงกระแทกและทนไฟได้ดี ถังน้ำและถังโฟมใช้สำหรับเก็บน้ำและสารดับเพลิงโฟมตามลำดับ 2. การออกแบบระบบน้ำระบบน้ำเป็นส่วนหลักของรถดับเพลิงโฟมน้ำ อีซูซุ ไกกา รวมถึงปั๊มน้ำ ท่อน้ำ หัวฉีด และระบบควบคุม ปั๊มน้ำใช้ปั๊มแรงเหวี่ยงแรงดันสูง ซึ่งสามารถให้แรงดันและอัตราการไหลของน้ำที่เสถียร ท่อน้ำใช้ยางแรงดันสูงและทนต่อการกัดกร่อนหรือวัสดุคอมโพสิตเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานเป็นปกติในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง3. การออกแบบระบบโฟมระบบโฟมประกอบด้วยถังโฟม เครื่องผสมสัดส่วน ปั๊มโฟม และอุปกรณ์พ่น สารดับเพลิงโฟมจะถูกเก็บไว้ในถังโฟม และเครื่องผสมสัดส่วนจะผสมสารทำโฟมกับน้ำในสัดส่วนที่แน่นอนเพื่อสร้างสารละลายโฟม ปั๊มโฟมจะลำเลียงสารละลายโฟมผสมไปยังอุปกรณ์พ่น ซึ่งได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้หลากหลายและสามารถพ่นได้จากระยะไกลหรือใกล้ชิด4. การออกแบบระบบกำลังและระบบส่งกำลังระบบกำลังของรถดับเพลิงโฟมน้ำ อีซูซุ ไกกา มักใช้เครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งมีคุณสมบัติในการให้กำลังสูงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ระบบส่งกำลังประกอบด้วยเกียร์เพลาขับ และเพลาขับเพื่อให้แน่ใจถึงสมรรถนะการขับขี่ของรถภายใต้สภาพถนนที่แตกต่างกัน5. การออกแบบด้านความปลอดภัยและอัจฉริยะรถดับเพลิงโฟมน้ำ อีซูซุ ไกกา คันนี้เน้นความปลอดภัยและความอัจฉริยะในการออกแบบ รถติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัย เช่น ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS ระบบควบคุมเสถียรภาพตัวถัง ESP และระบบตรวจจับสิ่งกีดขวางด้านหลัง การออกแบบอัจฉริยะประกอบด้วยระบ...