รถดับเพลิงโฟมน้ำ POWERSTAR ISUZU GIGA 6X4

ในงานกู้ภัยและดับเพลิง มี "อาวุธดับเพลิง" อันทรงพลัง นั่นคือ รถดับเพลิงโฟม Isuzu 6x4 16000L สร้างขึ้นบนแชสซี Isuzu GIGA 6x4 และฐานล้อ 5820+1370 มม. ทำให้รถมีความเสถียรเป็นเลิศ รถดับเพลิงโฟมน้ำ เครื่องยนต์อีซูซุ 6UZ1 มีกำลังแรงสูงและสามารถตอบสนองความต้องการการกู้ภัยได้อย่างรวดเร็ว ส่วนบนประกอบด้วยถังเก็บน้ำขนาด 14 ลูกบาศก์เมตร และถังโฟมขนาด 2 ลูกบาศก์เมตร มาพร้อมกับปั๊มดับเพลิง CB10/60 ที่มีอัตราการไหลสูงและแรงดันน้ำสูง ซึ่งสามารถส่งน้ำและโฟมไปยังเครื่องตรวจจับเพลิงได้อย่างรวดเร็ว เครื่องตรวจจับเพลิง PL48 มีระยะการทำงานที่ไกลและครอบคลุมพื้นที่กว้าง จึงสามารถโจมตีแหล่งกำเนิดเพลิงได้อย่างแม่นยำ นอกจากนี้ ยังมีอุปกรณ์ดับเพลิงหลากหลายประเภท ตั้งแต่อุปกรณ์พื้นฐาน เช่น สายยางดับเพลิง ถังเก็บน้ำ เครื่องกรองน้ำ เครื่องจ่ายน้ำ ไปจนถึงเครื่องมือทุบ เช่น ขวานดับเพลิง พลั่ว ค้อน ประแจ และอุปกรณ์สำหรับมืออาชีพ เช่น ปืนฉีดน้ำดับเพลิงและปืนฉีดโฟม คู่มือต่อไปนี้จะแนะนำฟังก์ชันการทำงานของส่วนประกอบแต่ละส่วนของรถยนต์ การใช้งาน การบำรุงรักษา และข้อมูลจำเพาะด้านความปลอดภัยอย่างละเอียด เพื่อช่วยให้คุณใช้งานอุปกรณ์ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ โปรดปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัดเพื่อให้ม�

ในสนามรบฉุกเฉินของหน่วยดับเพลิงและกู้ภัย รถดับเพลิงที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้คืออาวุธทรงพลังสำหรับนักดับเพลิงในการต่อสู้กับปีศาจแห่งเพลิงไหม้ รถดับเพลิงแต่ละคันผสานรวมเทคโนโลยีขั้นสูงและการออกแบบอย่างพิถีพิถัน โดยมุ่งหวังที่จะสละเวลาอันมีค่าสำหรับการดับเพลิงและกู้ภัย และลดความสูญเสียจากภัยพิบัติให้เหลือน้อยที่สุด รถดับเพลิงโฟมน้ำผงแห้ง POWERSTAR Isuzu GIGA 8X4 ที่จะแนะนำในวันนี้เป็นอาวุธกู้ภัยที่มีฟังก์ชันหลากหลายผสานรวมอยู่ด้วย ใช้แชสซี Isuzu GIGA VC66 8X4 ห้องโดยสารแบบสองแถวและสามารถรองรับคน 2 + 4 คนเพื่อรีบไปที่เกิดเหตุเพลิงไหม้พร้อมกัน ฐานล้อ 1850 + 4575 + 1370 มม. ทำให้มีเสถียรภาพในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ติดตั้งเครื่องยนต์ ISUZU 6WG1-TCG61 460 แรงม้าและเกียร์ FAST 12 สปีด ทรงพลังและเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น ระบบดับเพลิงติดตั้งด้วยเกียร์ถอยหลัง 12 ม. ³ ถังน้ำเหล็กกล้าคาร์บอน ขนาด 3.4 เมตร ³ ถังโฟมสแตนเลส 2 เมตร ³ ถังดินปืนแห้งสแตนเลส ผสานปั๊มดับเพลิง CB10/60, ระบบตรวจสอบเพลิงไหม้ PL48 และระบบตรวจสอบดินปืนแห้ง PF30 เพื่อการดับเพลิงแบบหลายโหมด ทั้งแบบน้ำ โฟม และดินปืนแห้ง รถดับเพลิงคันนี้ยังติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงหลายชุดเพื่อช่วยในการดับเพลิงอีกด้วย ต่อไปนี้ ให้เรารวมคู่มือต่อไปนี้เข้าด้�

ในสาขาการดับเพลิง รถดับเพลิงที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้เป็นอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้และมีความสำคัญอย่างยิ่งในการรับประกันความปลอดภัยของประชาชนรถดับเพลิง ISUZU GIGA 8 ลูกบาศก์เมตรซึ่งเป็นรถพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อการดับเพลิงและกู้ภัย ได้กลายเป็นตัวเลือกแรกของหน่วยดับเพลิงหลายแห่งด้วยประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและการกำหนดค่าที่สมบูรณ์แบบ คู่มือนี้จะแนะนำส่วนประกอบหลัก พารามิเตอร์ทางเทคนิค หลักการทำงาน แนวทางการใช้งาน และจุดบำรุงรักษาของรถดับเพลิงคันนี้โดยละเอียด เพื่อช่วยให้ผู้ใช้เข้าใจประสิทธิภาพของรถได้ดียิ่งขึ้นและมั่นใจได้ว่าสามารถปฏิบัติงานได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพในสถานการณ์ฉุกเฉิน   รถดับเพลิง ISUZU GIGA 4x2 ขนาดถังน้ำ 8 ลูกบาศก์เมตร เป็นรถพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อการดับเพลิง รถใช้แชสซีส์รถบรรทุกหนัก ISUZU GIGA ที่มีความจุในการบรรทุกสูงและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ติดตั้งถังน้ำขนาดใหญ่ความจุ 8,000 ลิตร ซึ่งให้การรับประกันแหล่งน้ำที่เพียงพอสำหรับการดับเพลิงในระยะยาวและในระดับใหญ่ ถังน้ำทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนคุณภาพสูง และภายในได้รับการบำบัดเป็นพิเศษเพื่อให้มั่นใจในความแข็งแรงของโครงสร้างและป้องกันการกัดกร่อนและมลพิษได้อย่างมีประสิทธิภาพ ใ�

รถดับเพลิง HOWO 6x4 ฉีดน้ำ โฟม และผงเคมีแห้งเป็นอุปกรณ์ดับเพลิงระดับไฮเอนด์ที่ผสานการดับเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพและการช่วยเหลืออเนกประสงค์เข้าด้วยกัน ออกแบบมาเพื่อรับมือกับสถานการณ์เพลิงไหม้ที่ซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงได้ รุ่นนี้ผสานสื่อดับเพลิงสามชนิด ได้แก่ น้ำ โฟม และผงเคมีแห้ง พร้อมติดตั้งถังเก็บขนาดใหญ่และอุปกรณ์ฉีดพ่นขั้นสูงเพื่อให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในการดับเพลิงประเภทต่างๆ รถยนต์ใช้แชสซี HOWO 6x4 และเครื่องยนต์ดีเซล WD615.69 ซึ่งมีกำลังแรงและสมรรถนะในการวิ่งบนทางที่ไม่เรียบเยี่ยม สามารถปรับตัวให้เข้ากับสภาพถนนที่ซับซ้อนหลากหลายและให้การรับประกันที่มั่นคงสำหรับภารกิจดับเพลิงและช่วยเหลือ รถยนต์ติดตั้งถังน้ำที่มีความจุสูงสุด 10,000 ลิตร ซึ่งสามารถจ่ายน้ำอย่างต่อเนื่องให้กับปืนฉีดน้ำเพื่อให้มั่นใจถึงความต้องการในการดับเพลิงระยะยาว ในขณะเดียวกัน ถังโฟม 1000 ลิตร และถังผงเคมีแห้ง 500 ลิตร ก็ให้ทางเลือกเพิ่มเติมในการรับมือกับเพลิงไหม้ประเภทต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นไฟไหม้น้ำมัน ไฟไหม้ของแข็ง หรือไฟไหม้ก๊าซ HOWO 6x4 ก็สามารถตอบสนองได้อย่างรวดเร็วและควบคุมเพลิงไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ   ในแง่อุปกรณ์ดับเพลิง รถยนต์ติดตั้งปั๊มดับเพลิง CB10/60-TB

ในยามคับขันของการช่วยเหลือฉุกเฉิน รถดับเพลิงที่มีประสิทธิภาพและอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมอย่างไม่ต้องสงสัยคือเพื่อนร่วมงานที่น่าเชื่อถือที่สุดของเจ้าหน้าที่ดับเพลิง วันนี้เรามีเกียรติที่จะแนะนำรถดับเพลิง Isuzu GIGA 4x2 6cbm ให้คุณรู้จัก อาวุธดับเพลิงนี้ผสานกำลังที่ทรงประสิทธิภาพ อุปกรณ์ที่ทันสมัย และการควบคุมที่ยอดเยี่ยม จะเพิ่มโอกาสที่ไม่จำกัดให้กับการปฏิบัติการช่วยเหลือของคุณ   รถดับเพลิงโฟม Isuzu GIGA 4x2 6cbm ด้วยตัวถังที่มั่นคงและหัวใจที่ทรงพลัง – เครื่องยนต์ Isuzu 6UZ1-TCG61 380HP ได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการช่วยเหลือที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์นี้ไม่เพียงแต่ทรงพลังและสามารถตอบสนองความต้องการของสถานการณ์การช่วยเหลือที่ซับซ้อนต่างๆ ได้เท่านั้น แต่ยังได้มาตรฐานชั้นนำของอุตสาหกรรมในด้านความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุมการปล่อยมลพิษ เกียร์ Fast 12 สปีดที่เข้าคู่กันช่วยให้ผู้ขับขี่จัดการกับสภาพถนนที่แตกต่างกันได้อย่างง่ายดายและสามารถส่งกำลังได้อย่างแม่นยำ   ในส่วนของตัวถังด้านบน รถดับเพลิงบรรทุกน้ำโฟม Isuzu GIGA 4x2 6cbm ติดตั้งถังน้ำเหล็กกล้าคาร์บอน 4 ลูกบาศก์เมตรและถังโฟมสแตนเลส 2 ลูกบาศก์เมตรเพื่อให้แน่ใจว่ามีสารดับเพลิงสำรองเพียงพอ ห้องเครื่องสูบน้ำติดตั้งปั๊ม�

เครื่องตรวจสอบเพลิงไหม้เป็นส่วนประกอบที่สำคัญในการดับเพลิงของรถดับเพลิง HOWO และประสิทธิภาพของเครื่องดังกล่าวส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการดับเพลิงและความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานมีเสถียรภาพในระหว่างเหตุฉุกเฉิน การบำรุงรักษาประจำวันอย่างเป็นระบบและเป็นวิทยาศาสตร์จึงมีความจำเป็น คู่มือนี้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับจุดบำรุงรักษาที่สำคัญสำหรับ รถดับเพลิง HOWO จอภาพช่วยให้ผู้ใช้ยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์และรับรองประสิทธิภาพการดับเพลิงที่เหมาะสมที่สุด 1. การทำความสะอาดเป็นประจำ: ป้องกันการสะสมของสิ่งสกปรก เครื่องตรวจจับเพลิงในรถดับเพลิง HOWO มักสัมผัสกับสภาพแวดล้อมการดับเพลิงที่รุนแรง ทำให้ฝุ่นละออง ไขมัน และตะกรันเกาะติดได้ง่าย ซึ่งอาจอุดตันหัวฉีดหรือขัดขวางการเคลื่อนที่ของเครื่องจักร ควรเช็ดภายนอกเครื่องตรวจจับด้วยผ้าเนื้อนุ่มและผงซักฟอกอ่อนๆ เป็นประจำ หลีกเลี่ยงกรดหรือด่างเข้มข้นที่อาจกัดกร่อนโลหะหรือซีล สำหรับทางเดินภายใน ให้ล้างด้วยน้ำสะอาดแรงดันต่ำเป็นระยะๆ เพื่อป้องกันการสะสมของคราบ หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนทั้งหมดแห้ง เพื่อป้องกันสนิมจากความชื้น 2. การหล่อลื่นส่วนประกอบสำคัญ: รับรองการทำงานที่ราบรื่น กลไกการหมุน วาล์วปรับ และข้อต่อของมอนิเตอร์จะต้องมีความยืดหยุ่นเพื่อรักษามุมการพ่นและการควบคุมแรงดันที่เหมาะสม ใช้สารหล่อลื่นเฉพาะทาง (เช่น จารบีซิลิโคนหรือน้ำมันทนอุณหภูมิสูง) กับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว โดยเฉพาะตลับลูกปืนหมุนและด้ามจับปรับ ความถี่ในการหล่อลื่นขึ้นอยู่กับการใช้งาน ตรวจสอบรถที่ใช้งานบ่อยทุกเดือนและบำรุงรักษาทุกไตรมาสสำหรับรถที่ใช้งานน้อย หลีกเลี่ยงการหล่อลื่นมากเกินไป เนื่องจากจารบีที่มากเกินไปอาจดึงดูดฝุ่นและทำให้ประสิทธิภาพลดลง 3. การตรวจสอบอย่างครอบคลุม: ตรวจจับข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นได้ตั้งแต่เนิ่นๆ ก่อนและหลังการปฏิบัติงานแต่ละครั้ง ให้ทำการตรวจสอบพื้นฐานบนจอภาพรถดับเพลิง HOWO รวมถึง: • หัวฉีด: ตรวจสอบการเสียรูปหรือการอุดตันเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำกระจายอย่างทั่วถึง • ท่อและวาล์ว: ตรวจหารอยรั่ว รอยแตก หรือการเชื่อมต่อที่หลวม และขันสลักเกลียวและข้อต่อด่วนทั้งหมดให้แน่น • ซีล (โอริง ปะเก็น): เปลี่ยนหากสึกหรอหรือเก่า เพื่อป้องกันการสูญเสียแรงดัน • ส่วนประกอบไฟฟ้า (สำหรับจอภาพที่ควบคุมระยะไกล): ทดสอบวงจรควบคุมและมอเตอร์เพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรที่เกิดจากความชื้น การตรวจสอบเป็นประจำช่วยลดความผิดพลาดที่ไม่คาดคิดได้อย่างมาก ช่วยให้จอภาพพร้อมใช้งาน 4. การป้องกันสนิมและการกัดกร่อน: ยืดอายุการใช้งานอุปกรณ์ เนื่องจากจอภาพต้องสัมผัสกับน้ำและสารเคมีดับเพลิงอยู่ตลอดเวลา ชิ้นส่วนโลหะจึงอาจเกิดการกัดกร่อนได้ แม้ว่าจอภาพดับเพลิงโดยทั่วไปจะทำจากสแตนเลสหรือวัสดุชุบสังกะสี แต่ควรตรวจสอบสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนเป็นประจำ หากสีลอกหรือมีสนิม ให้ขัดบริเวณนั้นและทาสีกันสนิมที่ทนอุณหภูมิสูง สำหรับข้อต่อที่สำคัญ (หน้าแปลน ข้อต่อเกลียว) ให้ทาจารบีกันสนิมเพื่อป้องกันการยึดเกาะ ในพื้นที่ชายฝั่งทะเลหรือพื้นที่ชื้น ให้เพิ่มความถี่ในการตรวจสอบและเสริมมาตรการป้องกัน 5. การทดสอบประสิทธิภาพและการสอบเทียบ: รับรองความถูกต้องในการดับเพลิง ระยะและมุมการพ่นของเครื่องตรวจจับส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการดับเพลิง ควรทดสอบเครื่องตรวจจับรถดับเพลิง HOWO เป็นประจำเพื่อ: • ประสิทธิภาพการพ่น: ตรวจสอบระยะสูงสุดและความเสถียรของกระแสน้ำ • การปรับมุม: รับรองว่าการเคลื่อนไหวในแนวนอนและแนวตั้งแม่นยำ ทดสอบการตอบสนองสัญญาณสำหรับรุ่นที่ควบคุมระยะไกล • การทดสอ...

ในระบบอุปกรณ์ดับเพลิงสมัยใหม่ รถดับเพลิงแบบดินปืนมีบทบาทสำคัญในการตอบสนองต่อเพลิงไหม้ประเภทต่างๆ เนื่องจากตอบสนองอย่างรวดเร็วและมีความสามารถในการดับเพลิงที่มีประสิทธิภาพสูง รถดับเพลิงดินปืนอีซูซุ ด้วยการออกแบบทางวิศวกรรมที่โดดเด่น จึงถือเป็นสินทรัพย์สำคัญในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น โรงงานเคมี โรงไฟฟ้า และการขนส่ง บทความนี้จะวิเคราะห์โครงสร้างหลักและฟังก์ชันทั้ง 5 ประการของรถดับเพลิง ISUZU อย่างละเอียดถี่ถ้วน เพื่อช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญด้านการดับเพลิงมีความเข้าใจอย่างครอบคลุมเกี่ยวกับอุปกรณ์พิเศษนี้ โครงสร้างของรถดับเพลิงชนิดผงแห้งอีซูซุประกอบไปด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้เป็นหลัก ได้แก่ ระบบปล่อยสารเคมี ระบบจัดเก็บสารเคมีดับเพลิง ระบบส่งกำลัง ระบบควบคุม และตัวถังรถ 1. ระบบฉีดน้ำแรงดันสูง ระบบปล่อยสารเคมีเป็นส่วนประกอบหลักของรถดับเพลิงชนิดผงของอีซูซุ โดยจะกำหนดประสิทธิภาพและขอบเขตการดับเพลิงโดยตรง ระบบนี้ประกอบด้วยปั๊มน้ำแรงดันสูง ท่อปล่อยสารเคมี และหัวฉีดม่านน้ำ ปั๊มน้ำแรงดันสูงจะให้แรงดันน้ำที่จำเป็นสำหรับการฉีดพ่น ท่อระบายน้ำสารเคมีจะส่งสารเคมีแห้งไปยังที่เกิดเหตุ และหัวฉีดม่านน้ำจะสร้างกำแพงกั้นน้ำเพื่อป้องกันไฟไม่ให้ลุ�

คู่มือการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ Isuzu Fire Truck 4HK1-TC เรียกอีกอย่างว่าคู่มือซ่อมเครื่องยนต์ของรถดับเพลิง Isuzu หรือคู่มือวิศวกรของรถดับเพลิง Isuzuเครื่องยนต์ Isuzu Fire Truck 4HK1-TC เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จประสิทธิภาพสูงที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถดับเพลิง เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และประสิทธิภาพสูง เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรในระยะยาว การบำรุงรักษาและซ่อมแซมเป็นประจำจึงมีความสำคัญ บทความนี้จะแนะนำเนื้อหาหลักของคู่มือการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ Isuzu Fire Truck 4HK1-TC อย่างย่อ เพื่อช่วยให้บุคลากรฝ่ายบำรุงรักษาเข้าใจและใช้งานได้ดียิ่งขึ้น 1. ภาพรวมของเครื่องยนต์เครื่องยนต์ 4HK1-TC เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 4 สูบเรียง ขนาดกระบอกสูบ 5.2 ลิตร กำลังสูงสุด 190 แรงม้า เครื่องยนต์ใช้ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลขั้นสูงและหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและการปล่อยมลพิษที่ต่ำลง 2. การบำรุงรักษาประจำวันการบำรุงรักษาประจำวันเป็นพื้นฐานในการรับประกันการทำงานปกติของเครื่องยนต์ คู่มือการบำรุงรักษาได้ระบุรายการสำหรับการตรวจสอบประจำวันอย่างละเอียด รวมถึงการตรวจสอบระดับน้ำมันและน้ำหล่อเย็น การทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองอากาศ การเปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิง ฯลฯ นอกจากนี้ คู่มือยังให้คำแนะนำเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นประจำ โดยปกติทุกๆ 5,000 กิโลเมตรหรือทุกๆ 6 เดือน 3. การวินิจฉัยข้อผิดพลาดคู่มือการบำรุงรักษามีขั้นตอนการวินิจฉัยข้อผิดพลาดอย่างละเอียด เพื่อช่วยให้บุคลากรฝ่ายบำรุงรักษาสามารถระบุและแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็ว คู่มือระบุรหัสข้อผิดพลาดทั่วไปและความหมายของรหัส และให้วิธีแก้ไขที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่น หากเครื่องยนต์มีกำลังน้อย คู่มือจะแนะนำให้บุคลากรฝ่ายบำรุงรักษาตรวจสอบระบบเชื้อเพลิง เทอร์โบชาร์จ และระบบไอเสีย ฯลฯ 4. การยกเครื่องและการเปลี่ยนอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์ที่ต้องยกเครื่องหรือเปลี่ยนอะไหล่ คู่มือการบำรุงรักษาได้ให้ขั้นตอนและข้อควรระวังอย่างละเอียด ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนสำคัญ เช่น แหวนลูกสูบ ตัวนำวาล์ว และตลับลูกปืน คู่มือจะระบุรายละเอียดขั้นตอนการถอดและติดตั้ง รวมถึงเครื่องมือและข้อกำหนดแรงบิดที่จำเป็น 5. ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยคู่มือการบำรุงรักษาเน้นย้ำถึงความสำคัญของการทำงานอย่างปลอดภัย ก่อนดำเนินการบำรุงรักษาใดๆ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เย็นลงสนิทแล้วและตัดการจ่ายไฟ นอกจากนี้ คู่มือยังให้คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล เช่น ถุงมือ แว่นตา และเสื้อผ้าป้องกัน  หัวข้อที่ 1A ระบบควบคุมเครื่องยนต์ สารบัญ หน้า ระบบควบคุมเครื่องยนต์..1A-4 ข้อควรระวัง1A-4 หน้าที่และหลักการทำงาน. 1A-5 แผนภาพการกำหนดค่าชิ้นส่วน.. 1A-21 แผนภาพวงจร.. 1A-25 วิธีการวินิจฉัยข้อผิดพลาด1A-42 ขั้นตอนการทำงานในการวินิจฉัยข้อผิดพลาดผ่านเครื่องมือวินิจฉัยข้อผิดพลาด1A-48 ภาพรวมการตรวจสอบการทำงาน.. 1A-50 การสอบถาม. 1A-51 การตรวจสอบระบบควบคุมเครื่องยนต์. 1A-53 รายการข้อมูลเครื่องมือวินิจฉัยข้อผิดพลาด1A-55 เนื้อหาของรายการข้อมูลเครื่องมือวินิจฉัยข้อผิดพลาด1A-58 เอาต์พุตของเครื่องมือวินิจฉัยข้อผิดพลาด1A-64 เครื่องมือวินิจฉัยข้อผิดพลาดเริ่มต้นไม่สำเร็จ. 1A-65 การสื่อสารล้มเหลวของเครื่องมือวินิจฉัยข้อผิดพลาด (อ้างอิง)1A-67 การสื่อสารล้มเหลวกับ ECM (อ้างอิง)1A-71 การยืนยันระบบสตาร์ท. 1A-74 การยืนยันระบบวงจรไฟฟ้าที่...