วัตถุประสงค์ของอุปกรณ์ดับเพลิงมาตรฐานบนรถดับเพลิงอีซูซุ

ในสาขาการกู้ภัยฉุกเฉิน รถดับเพลิงอีซูซุ ได้กลายเป็นตัวเลือกที่สำคัญสำหรับแผนกดับเพลิงเนื่องจากประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และการกำหนดค่าอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพ เมื่อส่งมอบ รถดับเพลิงจะมาพร้อมกับเครื่องมือดับเพลิงหลากหลายประเภทที่ออกแบบมาเพื่อการดับเพลิง การกู้ภัย และการตอบสนองต่อภัยพิบัติ การออกแบบและเค้าโครงของเครื่องมือเหล่านี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมอย่างพิถีพิถันสำหรับความต้องการในโลกแห่งความเป็นจริง ทำให้มั่นใจได้ว่านักดับเพลิงสามารถตอบสนองได้อย่างรวดเร็วต่อเหตุการณ์ฉุกเฉินต่างๆ บทความนี้จะแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ของอุปกรณ์มาตรฐานบน รถดับเพลิงอีซูซุ ช่วยให้ผู้ใช้เข้าใจข้อดีในการใช้งานของตนได้ดีขึ้น 1. ท่อดูดและตัวกรอง: รับรองการจ่ายน้ำอย่างมีประสิทธิภาพ ท่อดูดของรถดับเพลิงอีซูซุเป็นส่วนประกอบสำคัญที่เชื่อมต่อปั๊มน้ำกับแหล่งน้ำ ซึ่งโดยปกติจะเก็บไว้บนหลังคาของรถเพื่อให้เข้าถึงได้อย่างรวดเร็ว หน้าที่หลักของท่อดูดคือดึงน้ำจากแหล่งน้ำเปิด (เช่น แม่น้ำหรือบ่อน้ำ) หรือหัวดับเพลิง ซึ่งจะทำให้มีการไหลของน้ำอย่างต่อเนื่องสำหรับการดับเพลิง ตัวกรองซึ่งใช้ร่วมกับท่อดูดจะป้องกันไม่ให้เศษวัสดุเข้าไปในปั๊มและอุดตันระบบ นอกจากนี้ ตัวกรองยังมีวาล์วตรวจสอบในตัวที่ป้องกันการรั่วไหลของน้ำเมื่อหยุดปั๊มชั่วคราว ทำให้สามารถจ่ายน้ำได้อย่างรวดเร็วเมื่อรีสตาร์ท การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของรถดับเพลิงอีซูซุในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนได้อย่างมาก 2. ตัวจ่ายและรวบรวมน้ำ: การควบคุมการไหลของน้ำที่ยืดหยุ่น ตัวจ่ายน้ำเป็นส่วนประกอบมาตรฐานที่สำคัญของรถดับเพลิง โดยส่วนใหญ่ใช้เพื่อแยกสายยางหลักออกเป็นหลายสาขาสำหรับการดับเพลิงแบบหลายทิศทาง ทางออกแต่ละจุดติดตั้งวาล์วลูกบอลอิสระ ช่วยให้เจ้าหน้าที่ดับเพลิงควบคุมการไหลของน้ำได้อย่างแม่นยำโดยพิจารณาจากสภาพในพื้นที่ ในทางกลับกัน ตัวรวบรวมน้ำ (อะแดปเตอร์รูปตัว Y ย้อนกลับ) จะรวมกระแสน้ำหลายสายเข้าเป็นหนึ่ง ซึ่งมักใช้เพื่อส่งน้ำต่อหรือดึงน้ำจากหัวดับเพลิง ด้วยการประสานเครื่องมือทั้งสองนี้ รถดับเพลิง ISUZU จึงสามารถรับมือกับไฟไหม้ขนาดใหญ่และความท้าทายในการจ่ายน้ำระยะไกลได้ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการปรับตัวตามยุทธวิธี 3. อะแดปเตอร์ลดขนาดและแคลมป์ซ่อมท่อ: เครื่องมือที่ใช้งานได้จริงสำหรับเหตุฉุกเฉิน ในระหว่างปฏิบัติการดับเพลิง ปัญหาท่อที่มีขนาดไม่เท่ากันหรือท่อแตกมักเกิดขึ้น อะแดปเตอร์ลดขนาดบน รถดับเพลิงอีซูซุ ช่วยให้เปลี่ยนจากท่อขนาด 80 มม. เป็น 65 มม. ได้อย่างรวดเร็ว ช่วยให้เชื่อมต่ออุปกรณ์ต่างๆ ได้อย่างราบรื่น ในขณะเดียวกัน แคลมป์ซ่อมท่อก็เป็น "เครื่องมือช่วยชีวิต" ในกรณีฉุกเฉิน เมื่อท่อแตก นักดับเพลิงสามารถพันแคลมป์รอบจุดรั่วเพื่อป้องกันความเสียหายเพิ่มเติมและลดการสูญเสียแรงดันน้ำ เครื่องมือที่ดูเหมือนเรียบง่ายเหล่านี้มักมีบทบาทสำคัญในการรักษาความต่อเนื่องในการทำงานของรถดับเพลิง 4. ระบบท่อและโฟมแรงดันปานกลาง: รับมือกับไฟไหม้อาคารสูงและไฟไหม้จากน้ำมัน สำหรับอาคารสูงหรือสถานการณ์ดับเพลิงระยะไกล ท่อแรงดันปานกลางในรถดับเพลิงจะช่วยเพิ่มแรงดันน้ำได้อย่างมาก ทำให้มั่นใจได้ว่าน้ำจะไหลไปถึงพื้นที่เป้าหมาย นอกจากนี้ ท่อต่อโฟมมาตรฐานและท่อหัวฉีดโฟมยังช่วยแก้ปัญหาเฉพาะสำหรับไฟไหม้ที่เกิดจากน้ำมัน เมื่อโฟมบนรถใกล้หมด นักดับเพลิงสามารถต่อท่อเข้ากับภาชนะโฟมภายนอกเพื่อเพิ่มปริมาณการจ่ายสารดับเพลิงได้ การออกแบบนี้เน้นย้ำถึงความสำคัญของ รถดับเพลิงอีซูซุ ' ความเหนือกว่าทางด้านเทคนิคในการจัดการกับไฟชนิดพิเศษ 5. ขอเกี่ยวสายยางและเครื่...

รถดับเพลิงโฟมขนาด 4,000 ลิตรของอีซูซุออกแบบมาเพื่อดับเพลิงประเภท B ที่เกี่ยวข้องกับของเหลวไวไฟ (เช่น ปิโตรเลียม สารเคมี) ระบบฉีดโฟมจะผสมน้ำกับโฟมดับเพลิงในอัตราส่วนที่แม่นยำ ทำให้เกิดผ้าห่มกันออกซิเจนเพื่อดับไฟที่เกิดจากเชื้อเพลิงเหลวได้อย่างรวดเร็ว ติดตั้งถังความจุสูงขนาด 4,000 ลิตรและปั๊มแรงดันสูง รถดับเพลิงโฟมอีซูซุ 4,000 ลิตร ปล่อยโฟมได้อย่างต่อเนื่องในอัตราสูงถึง 4,000 ลิตร/นาที ทำให้ควบคุมเหตุเพลิงไหม้ลุกลามได้อย่างรวดเร็ว หัวฉีดตรวจจับระยะไกลสามารถพ่นโฟมได้ไกลถึง 60 เมตร ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานปลอดภัยในกรณีฉุกเฉินที่โรงกลั่น คลังสินค้า หรือไฟไหม้ป่า คู่มือการปฏิบัติงานสำหรับรถดับเพลิงโฟม Isuzu 4,000L: พารามิเตอร์ทางเทคนิคและขั้นตอน 1. ภาพรวมของยานพาหนะ รถบรรทุกดับเพลิงโฟม Isuzu 4,000L ออกแบบมาเพื่อตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อไฟไหม้ประเภท B (ของเหลวไวไฟ) และประเภท A (ของแข็งที่ติดไฟได้) สร้างขึ้นบนแชสซี Isuzu FVR สำหรับงานหนัก มีเครื่องยนต์ดีเซล 6HK1-TCG61 ที่มีกำลังขับเคลื่อน 176 กิโลวัตต์ (240 แรงม้า) ที่ 2,200 รอบต่อนาที สร้างแรงบิด 981 นิวตันเมตร แชสซีเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro V และรวมถึงเกียร์ธรรมดา 9 สปีดสำหรับความคล่องตัวสูงสุดในการขับขี่ออฟโรด 2. ข้อมูลจำเพาะระบบดับเพลิง ถังเก็บน้ำ :ความจุ 4,000 ลิตร ผลิตจากสแตนเลส 304 ทนต่อการกัดกร่อน พร้อมแผงกั้นภายในเพื่อความมั่นคง ถังโฟม :ถังโพลีเอทิลีนขนาด 500 ลิตร สามารถใช้กับสารเข้มข้น AFFF (Aqueous Film-Forming Foam) หรือ AR-AFFF (Alcohol-Resistant) ได้ ระบบการจัดสัดส่วน :ระบบเหนี่ยวนำโฟมควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมอัตราส่วนที่ปรับได้ (1–10%) โดยใช้ปุ่มหมุนบนแผงปั๊ม หน่วยปั๊ม :ปั๊มหอยโข่งติดตั้งกลางเรือ (รุ่น NH30) จ่ายน้ำ 4,000 ลิตร/นาที ที่แรงดัน 1.0 MPa ระยะดูดสูงสุด: 7 เมตร 3. อุปกรณ์การระบาย จอภาพติดหลังคา :จอภาพแบบยืดหดควบคุมระยะไกล หมุนได้ 360° ระยะ 70 เมตร (น้ำ) และ 55 เมตร (โฟม) อัตราการไหลปรับได้ตั้งแต่ 100–3,800 ลิตร/นาที รอกสายแฮนด์ไลน์ :ท่อยางบุด้วยยางคลาส B จำนวน 2 ท่อ (Φ65 มม.) ยาว 30 เมตร พร้อมหัวฉีดหมอก/กระแสตรงแบบปรับได้ (สูงสุด 500 ลิตร/นาที) รีลกันชนหลัง :ท่อแรงดันสูง 20 เมตร (Φ25 มม.) สำหรับการดำเนินการเสริม (200 ลิตร/นาที) 4. ระบบควบคุมและติดตาม แผงปั๊มน้ำ :อินเทอร์เฟซรวมศูนย์พร้อมมาตรวัดแรงดันแบบอนาล็อก เครื่องวัดรอบ และจอแสดงอัตราส่วนโฟมแบบดิจิทัล รวมถึงการควบคุมด้วยตนเองสำหรับรอบต่อนาทีของปั๊ม (0–2,500) จอแสดงผลในห้องโดยสาร หน้าจอ LCD ขนาด 7 นิ้วสำหรับการตรวจสอบระดับน้ำ/โฟม สถานะปั๊ม และการวินิจฉัยเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์ แสงสว่าง ไฟสปอตไลท์ LED 500 วัตต์ 4 ดวง (หมุนได้ 360°) ไฟสัญญาณเตือนด้านหลัง 2 ดวง และไฟฉากที่เป็นไปตามมาตรฐาน NFPA 1901 5. ขั้นตอนการปฏิบัติงาน ขั้นตอนที่ 1: การตรวจสอบก่อนการปรับใช้ ตรวจสอบระดับน้ำ/ถังโฟม และตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วดูดปั๊มปิดอยู่และตัวกรองดูดไม่มีอะไรกีดขวาง ขั้นตอนที่ 2: การเปิดใช้งานเครื่องยนต์และปั๊ม สตาร์ทเครื่องยนต์แชสซี เข้าเกียร์ PTO (Power Take-Off) เพื่อเปิดใช้งานปั๊ม เพิ่มรอบเครื่องยนต์อย่างค่อยเป็นค่อยไปเพื่อให้ได้แรงดันใช้งาน 0.8 MPa ขั้นตอนที่ 3: การใช้โฟม เลือกอัตราส่วนโฟม (3% สำหรับไฮโดรคาร์บอน 6% สำหรับตัวทำละลายที่มีขั้ว) เปิดวาล์วถังโฟม ยืนยันอัตราส่วนผ่านแผงตัวบ่งชี้ ขั้นตอนที่ 4: การควบคุมการปล่อย สำหรับการตรวจสอบหลังคา: ใช้จอยสติ๊กเพื่อปรับระดับความสูง (-15° ถึง +75°) และอัตราการไหล...

รถดับเพลิงกู้ภัยฉุกเฉินซิโนทรัคเป็นยานยนต์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองภารกิจกู้ภัยฉุกเฉินต่างๆ ได้อย่างรวดเร็ว โดยผสานรวมฟังก์ชันต่างๆ เช่น การกู้ภัยและบรรเทาทุกข์ฉุกเฉิน และติดตั้งอุปกรณ์กู้ภัยต่างๆ ไว้มากมาย สามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็วในที่เกิดเหตุภัยพิบัติ เช่น ไฟไหม้ อุบัติเหตุทางถนน แผ่นดินไหว และน้ำท่วม มีคุณสมบัติเด่นคือมีความคล่องตัวสูง มีอุปกรณ์ครบครัน และฟังก์ชันหลากหลาย สามารถค้นหาและกู้ภัยบุคลากร ดับเพลิง ขจัดสิ่งกีดขวาง ฯลฯ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ถือเป็นกำลังสำคัญในการปกป้องความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของผู้คน คุณสมบัติผลิตภัณฑ์รถดับเพลิงฉุกเฉิน Sinotruk-รถดับเพลิงคันนี้ซึ่งผสมผสานกับแนวคิดขั้นสูงของรถดับเพลิงในและต่างประเทศและการออกแบบนวัตกรรมการดับเพลิงในทางปฏิบัตินั้นมาพร้อมกับปั๊มดับเพลิง ปืนใหญ่ ถังของเหลว รอก ระบบไฟสร้างพลังงาน รอก ชุดเครื่องมือรื้อถอนแบบไฮดรอลิก เครื่องมือตรวจจับ อุปกรณ์ช่วยชีวิต และอุปกรณ์กู้ภัยอื่นๆ เป็นการรวบรวมอุปกรณ์ดับเพลิง แสงสว่าง แหล่งจ่ายไฟ การลาก การยก การรื้อถอน การตรวจสอบ การกู้ภัย และฟังก์ชันอื่นๆ ไว้ในรถดับเพลิงอเนกประสงค์คันหนึ่ง ซึ่งมีฟังก์ชันการกู้ภัยที่แข็งแกร่งและความสามารถในการกู้ภัยที่ครอบคลุม ทนทานต่อไฟไหม้ แผ่นดินไหว น้ำท่วม และเป็นแบบจำลองหลักของการกู้ภัยและกู้ภัยภัยพิบัติต่างๆ เช่น อุบัติเหตุทางรถยนต์ รถดับเพลิงกู้ภัยได้รับการดัดแปลงมาจากแชสซีของ Sinotruk ซึ่งผสานรวมฟังก์ชันต่างๆ มากมาย เช่น การยก การรื้อ การลากจูง การให้แสงสว่าง และการผลิตไฟฟ้า ด้วยรูปแบบที่เหมาะสม ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ และฟังก์ชันที่ใช้งานได้ ทำให้เป็นรถที่เหมาะสำหรับหน่วยดับเพลิง และสามารถให้วิธีการกู้ภัยที่ดีสำหรับการกู้ภัยฉุกเฉิน การจัดการการจราจร และอุบัติเหตุภัยพิบัติ พารามิเตอร์โดยละเอียดมีดังต่อไปนี้ รายการหลัก พารามิเตอร์ทางเทคนิค ห้องโดยสาร โครงสร้าง ห้องโดยสารแบบ 2 แถว 4 ประตู ที่นั่ง 2+4 พร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด ที่นั่งด้านหลัง 4 ที่นั่ง พร้อมขายึด SCBA สำหรับถังอากาศ 6-9L พร้อมกล่องเก็บของใต้ที่นั่งด้านหลัง 4 ที่นั่ง ซับเฟรมมาตรฐาน วัสดุ ท่อสี่เหลี่ยมความแข็งแรงสูงทำจากเหล็กพิเศษ ผลงาน ถังของเหลวและโครงย่อยเชื่อมต่อด้วยเบาะเชื่อมต่อแบบยืดหยุ่น ช่องเก็บของ วัสดุ โปรไฟล์โลหะผสมอลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูง(ไม่เป็นสนิม) โครงสร้าง โครงสร้างเชื่อมอลูมิเนียมอัลลอยด์ ราวหลังคาพร้อมไฟ LED พร้อมบันไดอลูมิเนียมอัลลอยด์ด้านหลัง ประตูม้วน วัสดุ โปรไฟล์โลหะผสมอลูมิเนียมพร้อมพื้นผิวอโนไดซ์ โครงสร้าง พร้อมร่องกันฝนที่ด้านบน บาร์แบบคันโยก ที่จับล็อค สายดึง เบาะนั่งแบบคงที่ 2 จุด ไฟ LED และเซ็นเซอร์ แป้นเหยียบ วัสดุ โลหะผสมอลูมิเนียมคุณภาพสูง โครงสร้าง กว้าง 50 ซม. รับน้ำหนักได้มากกว่า 300 กก. ออกแบบป้องกันการลื่น พร้อมฟังก์ชั่นล็อคสองชั้น ติดตั้งได้ทั้ง 2 ด้านของช่อง อุปกรณ์ไฟฟ้าโครงสร้างส่วนบน ไฟเตือนและไซเรน ไฟเตือนแถวยาวและไซเรนติดตั้งอยู่เหนือห้องโดยสาร ส่วนตัวควบคุมติดตั้งอยู่ในห้องโดยสารของคนขับ ไฟแฟลช ติดตั้งไว้ทั้งสองด้านของช่อง ไฟส่องสว่างภายนอก ไฟ LED ติดตั้งไว้ทั้งสองด้านของช่อง ระบบไฟส่องสว่างบนหลังคา ไฟ LED ติดตั้งไว้ด้านในหลังคา ไฟแสดงสถานะด้านข้าง ไฟเตือนสีเหลืองแบบอินไลน์ติดตั้งไว้ที่ด้านข้างช่องเก็บของและแป้นเหยียบ เครน ยี่ห้อ ไม่จำเป็น แบบอย่าง ไม่จำเป็น น้ำหนักยกสูงสุด 6790กก. น้ำหนักทำงานสูงสุด 12.2ม. ช่วงการทำงานสูงสุด 12.2ม. มุมหมุน 400° ประเภทการติดตั้ง ส่วนท้ายของรถ เส้นแนวแกนกลางตามยา...