อุปกรณ์ดับเพลิงโฟม ISUZU คือยานพาหนะสำคัญสำหรับการรับมือกับเพลิงไหม้ที่เกิดจากของเหลวไวไฟและสารเคมีประเภท B อุปกรณ์พิเศษนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อประสิทธิภาพการดับไฟและดับไอระเหยที่เหนือกว่า ใช้ระบบโฟมประสิทธิภาพสูงที่ป้องกันการติดไฟซ้ำ ซึ่งถือเป็นข้อได้เปรียบด้านความปลอดภัยที่สำคัญยิ่งในนิคมอุตสาหกรรม โรงกลั่น และคลังเก็บสารเคมี สร้างขึ้นบนแชสซี ISUZU ที่เชื่อถือได้ รับประกันการใช้งานที่รวดเร็วด้วยน้ำหนักบรรทุกที่ทรงพลังและเฉพาะเจาะจงตามภารกิจ ลดการสูญเสียสูงสุดที่เกิดจากอันตรายเฉพาะทาง

เนื่องจากเป็นอุปกรณ์ดับเพลิงชนิดพิเศษ รถบรรทุกโฟมดับเพลิงอีซูซุ มีความสามารถในการดับเพลิงที่แม่นยำและตามสถานการณ์:

‌สถานการณ์ที่นำไปใช้ได้‌

ภัยพิบัติเชื้อเพลิงเคลื่อนที่ :สำหรับภัยพิบัติแบบไดนามิก เช่น น้ำตกไฟไหม้ที่เกิดจากการรั่วไหลของน้ำมันดิบ และไฟไหม้สามมิติในพื้นที่ถังน้ำมัน ผนังม่านโฟมสามารถสร้างกำแพงกั้นแยกสามมิติเพื่อป้องกันปฏิกิริยาลูกโซ่การเผาไหม้ได้อย่างรวดเร็ว

‌ ไฟไหม้ของเหลวที่มีความเสี่ยงสูง :ในเทอร์มินัลปิโตรเคมี ฐานจัดเก็บและขนส่งเชื้อเพลิงการบิน และสถานการณ์อื่นๆ ระบบฉีดอัจฉริยะจะสร้างชั้นโฟมคลุมระดับโมเลกุลเพื่อดับไฟที่เกิดจากของเหลวที่ไม่ละลายน้ำ เช่น น้ำมันเบนซินและดีเซล ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

‌การป้องกันสถานการณ์พิเศษ‌ :ในกรณีที่เกิดการรั่วไหลของเชื้อเพลิงบนรันเวย์สนามบิน สามารถกำหนดพื้นที่ปฏิบัติงานที่ปลอดภัยได้อย่างรวดเร็ว ภัยพิบัติที่ซับซ้อนหลายประการในการดับเพลิงของเหลวและไฟไหม้ของแข็งในเวลาเดียวกันในห้องโรงงานเคมี

● ประสบการณ์ผลิตรถดับเพลิงโฟมมืออาชีพมากกว่า 30 ปี
● ออกแบบตามความต้องการของคุณ
● เราสามารถเสนอบริการหลังการขายที่ดีให้กับคุณได้
● เรามีทีมงานออกแบบมืออาชีพที่แข็งแกร่ง
● จัดส่งรวดเร็ว ยินดีรับทุกออเดอร์
● เงื่อนไขการรับประกันคุณภาพ 24 เดือน
● สร้างทีม QC ที่เข้มงวดเพื่อรับประกันคุณภาพ

สถานการณ์ที่ไม่สามารถใช้ได้

ภัยพิบัติที่เกี่ยวข้องกับน้ำ :เมื่อของเหลวไวไฟที่ละลายน้ำได้ เช่น แอลกอฮอล์และอะซิโตน เผาไหม้ ชั้นโฟมที่หุ้มอยู่จะละลาย ส่งผลให้การป้องกันล้มเหลว

ไฟโต้ตอบพลังงาน :เพลิงไหม้ของอุปกรณ์ที่มีกระแสไฟฟ้ามีความเสี่ยงต่อการนำไฟฟ้า และเพลิงไหม้ชนิดใหม่ เช่น ไฟไหม้จากแบตเตอรี่ลิเธียมที่ลุกลามอย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องใช้สารดับเพลิงชนิดผงแห้ง

เทคโนโลยีล่าสุดนี้ช่วยให้รถดับเพลิงโฟมมีคุณสมบัติ "การปรับตัวตามสภาพแวดล้อม" ได้อย่างชาญฉลาด ด้วยระบบโฟมอัดอากาศ (CAFS) ความหนืดและการซึมผ่านของโฟมสามารถปรับได้อย่างชาญฉลาด เมื่อเกิดเพลิงไหม้ในถังเก็บน้ำมันดิบ โฟมสามารถแทรกซึมเข้าไปในชั้นน้ำมันเพื่อสร้างฟิล์มป้องกันเพื่อป้องกันการติดไฟซ้ำ

หลักการดับเพลิงของรถดับเพลิงโฟมนั้นอาศัยกลไกหน่วงการติดไฟทางกายภาพหลายประการ และขั้นตอนการทำงานหลักสามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ขั้นตอน ดังนี้

1. หลักการดับเพลิง

‌ภาวะขาดอากาศหายใจจากการแยกออกซิเจน‌

โฟมหลายชั้นสูงจะถูกพ่นผ่านระบบโฟมอากาศอัด (CAFS) เพื่อสร้างชั้นปกคลุมต่อเนื่องเพื่อแยกวัสดุที่กำลังเผาไหม้จากออกซิเจนและทำลายสภาวะออกซิแดนท์ในองค์ประกอบทั้งสามของการเผาไหม้

การปิดกั้นความร้อน

ชั้นโฟมสามารถสะท้อนความร้อนจากเปลวไฟได้มากกว่า 80% และน้ำที่ตกตะกอนจะดูดซับความร้อนผ่านการระเหยเพื่อลดอุณหภูมิพื้นผิวของวัสดุที่กำลังเผาไหม้ ทำให้เย็นลงเป็นสองเท่า

ยานพาหนะ

แชสซี

ระบบขับเคลื่อนปั๊ม

เครื่องตรวจสอบไฟ

ถังของเหลว

‌การปกป้องฟิล์มของเหลว‌

โฟมฟลูออโรโปรตีนสามารถสร้างฟิล์มน้ำบนพื้นผิวของน้ำมัน ป้องกันการระเหยของไอน้ำมันเชื้อเพลิง และลดความเสี่ยงของการติดไฟซ้ำ ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการดับเพลิงถังน้ำมัน

FC-336 เป็นสารลดแรงตึงผิวฟลูออโรฟลูออโรชนิดแอมโฟเทอริกชนิดหนึ่ง ซึ่งใช้เป็นสารเติมแต่งในผลิตภัณฑ์ดับเพลิงเพื่อลดแรงตึงผิวและเพิ่มประสิทธิภาพในการดับเพลิงประเภท B FC-336 ใช้เทคโนโลยี C6 และปราศจาก PFOS จึงเป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ข้อมูลผลิตภัณฑ์

2. หลักการทำงานของระบบ

ระบบจ่ายของเหลวผสม

ปั๊มดับเพลิงจะผสมน้ำในถังน้ำกับสารเข้มข้นในถังเก็บโฟมในอัตราส่วน 3%-6% และปรับสัดส่วนอย่างแม่นยำผ่านท่อเวนทูรี

การควบคุมการพ่นอัจฉริยะ

ติดตั้งปืนโฟมแบบปรับได้ สามารถสลับระหว่างโฟมหลายระดับต่ำ (เหมาะสำหรับไฟไหล) หรือโฟมหลายระดับสูง (เหมาะสำหรับการเติมพื้นที่สามมิติ) ตามความต้องการของฉากไฟ

3. กระบวนการทำงานทั่วไป ‌เชื่อมต่อแหล่งน้ำแรงดัน (≥0.6MPa) เพื่อสตาร์ทปั๊มดับเพลิง‌

ผสมน้ำโฟมให้สมบูรณ์โดยใช้เครื่องผสมปรับสัดส่วน

ใช้ปืนฉีดน้ำ/ปืนฉีดโฟมแบบมีท่อเพื่อฉีดพ่นตามทิศทาง

4. ข้อจำกัดการใช้งาน ‌ต้องใช้โฟมป้องกันการละลายน้ำชนิดพิเศษเพื่อต่อสู้กับของเหลวที่ละลายน้ำได้ (เช่น แอลกอฮอล์) ‌

การดับเพลิงของอุปกรณ์ที่มีไฟฟ้าต้องใช้สารดับเพลิงชนิดผงแห้ง

การอัปเกรดเทคโนโลยีล่าสุดทำให้รถดับเพลิงโฟมมีฟังก์ชัน "การปรับสูตรการรับรู้สิ่งแวดล้อม" ซึ่งสามารถวิเคราะห์องค์ประกอบของวัสดุที่เกิดเหตุเพลิงไหม้ได้แบบเรียลไทม์ผ่านเซ็นเซอร์บนเครื่อง และสลับประเภทของสารดับเพลิง เช่น โฟมโปรตีนธรรมดา/โฟมฟลูออโรโปรตีน/โฟมที่สร้างฟิล์มน้ำโดยอัตโนมัติ

รถบรรทุกโฟมดับเพลิง Isuzu มีคุณค่าในการใช้งานอย่างมากในการดับไฟป่า และความสามารถในการนำไปใช้ได้นั้นสะท้อนให้เห็นได้จากคุณลักษณะทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

1. ความสามารถของแอปพลิเคชันหลัก

‌ การระงับเหตุเพลิงไหม้อย่างรวดเร็ว ‌

การพ่นโฟมแบบหลายชั้นต่ำ (อัตราส่วนการขยายตัว 20:1) ผ่านปืนฉีดโฟมแรงดันสูง สามารถสร้างแนวกั้นที่มีความกว้าง 10-15 เมตรตามแนวเส้นไฟ เพื่อปิดกั้นการสัมผัสระหว่างเปลวไฟและพืชที่ยังไม่ไหม้ วิธีการนี้มีประสิทธิภาพมากกว่าการดับเพลิงด้วยละอองน้ำแบบดั้งเดิมถึง 40%

‌การรายงานฉากไฟไหม้แบบสามมิติ‌

สำหรับไฟที่มีความรุนแรงสูง เช่น ไฟที่ลุกไหม้บนยอดไม้ โฟมที่มีอัตราการขยายตัวสูง (อัตราส่วนการขยายตัว 500:1) สามารถปกคลุมยอดไม้ที่กำลังลุกไหม้เพื่อสร้างชั้นฉนวน ในขณะที่แทรกซึมเข้าไปในชั้นฮิวมัสเพื่อหยุดยั้งการจุดไฟซ้ำของไฟใต้ดิน

2. ความสามารถในการปรับตัวของอุปกรณ์ ‌ การออกแบบถังป้องกันการกัดกร่อน ‌

การใช้ถังเคลือบสแตนเลสหรือเรซินอีพอกซีทำให้ทนทานต่อการกัดกร่อนของสารกรดฮิวมัส ช่วยให้สามารถต่อสู้ได้อย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมป่าที่ซับซ้อน

‌การเคลื่อนที่แบบออฟโรด‌

ติดตั้งด้วยแชสซีแบบทุกสภาพภูมิประเทศและปั๊มน้ำกำลังสูง สามารถทำการฉีดพ่นแบบเคลื่อนที่ได้ความเร็ว 2.5 กม./ชม. บนภูเขาที่มีความลาดชัน ≤30°‌

3. โหมดการต่อสู้แบบร่วมมือกัน

‌ความร่วมมือกับกองกำลังการบิน‌

การพ่นโฟมพื้นดินและการดับเพลิงทางอากาศก่อให้เกิดระบบป้องกันและควบคุมสามมิติ ซึ่งเหมาะเป็นพิเศษสำหรับไฟไหม้ขนาดใหญ่ที่มีพื้นที่เกิดเพลิงไหม้มากกว่า 50 เฮกตาร์

นวัตกรรมการประปา

ด้วยระบบหมุนเวียนน้ำบนรถ สามารถดึงแหล่งน้ำในลำธารในป่าและหนองบึงออกมาเพื่อผสมโฟมได้ ทำลายข้อจำกัดการพึ่งพาแหล่งน้ำของรถดับเพลิงแบบดั้งเดิม

ข้อมูลการใช้งานจริงแสดงให้เห็นว่าในเหตุเพลิงไหม้ที่ต้าซิงอันหลิงในปี พ.ศ. 2567 การใช้รถดับเพลิงโฟมแบบกลุ่มช่วยลดระยะเวลาในการควบคุมเพลิงลงเหลือ 1 ใน 3 ของวิธีการดั้งเดิม ชั้นโฟมที่หุ้มรถดับเพลิงสามารถคงอยู่ได้นาน 2-4 ชั่วโมง ซึ่งทำให้มีช่วงเวลาที่ปลอดภัยสำหรับการทำความสะอาดเพลิงไหม้ด้วยตนเองในภายหลัง