
รถดับเพลิงติดตั้งเครนยกของอิซูซุ เป็นรถดับเพลิงพิเศษที่มีฟังก์ชั่นการลากและดึง ส่วนใหญ่ใช้ในการปฏิบัติภารกิจช่วยเหลือฉุกเฉินในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน จัดอยู่ในประเภทรถดับเพลิงช่วยเหลือ นอกเหนือจากการดับเพลิงแล้ว ยังเสริมศักยภาพการช่วยเหลือฉุกเฉิน เช่น การเคลียร์ทาง การลากจูงรถ และการลากวัสดุต่างๆ เครนซึ่งเป็นอุปกรณ์สำคัญ จะให้กำลังทางกลผ่านสายสลิงหรือเชือกเหล็ก เพื่อเคลื่อนย้ายสิ่งกีดขวาง ลากรถที่ประสบอุบัติเหตุ หรือช่วยเหลือผู้ที่ติดอยู่ให้ออกจากอันตราย
รุ่นรถ:
PST5180GXFWโครงสร้างถัง:
Fire equipmentกำลังการทำงาน:
4x500Wระยะฐานล้อ:
4700MMการขับเคลื่อนเพลา:
4x2กำลังเครื่องยนต์:
205hpรุ่นเครื่องยนต์:
ISUZU 4HK1หมายเหตุ:
Special fire equipment availableรถดับเพลิงกู้ภัยยี่ห้ออิซูซุ รุ่นใหม่ ปี 2025ติดตั้งเครนเป็นรถดับเพลิงพิเศษที่มีฟังก์ชั่นการลากและดึง ส่วนใหญ่ใช้ในการปฏิบัติภารกิจกู้ภัยฉุกเฉินในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน จัดอยู่ในประเภทรถดับเพลิงกู้ภัย นอกเหนือจากการดับเพลิงแล้ว ยังเสริมสร้างความสามารถในการกู้ภัยฉุกเฉิน เช่น การเคลียร์ทาง การลากจูงรถยนต์ และการลากวัสดุ เครนซึ่งเป็นอุปกรณ์สำคัญ จะให้กำลังทางกลผ่านสายสลิงหรือเชือกเหล็กเพื่อขจัดสิ่งกีดขวาง ลากรถที่ประสบอุบัติเหตุ หรือช่วยเหลือผู้ที่ติดอยู่ให้พ้นจากอันตราย
â โรงงานผลิต รถดับเพลิงกู้ภัยฉุกเฉินที่ดีที่สุดของจีน
â พนักงานมากกว่า 500 คน การผลิตที่ทันสมัยและก้าวหน้า
â ออกแบบตามความต้องการของท่าน
â จัดส่งอย่างรวดเร็ว ยินดีรับออเดอร์ทุกขนาด
â 24เดือน ระยะเวลาการรับประกันคุณภาพ
1. ลักษณะการทำงานของรถดับเพลิงฉุกเฉินที่มีเครน
ระบบเครนที่ติดตั้งในรถดับเพลิงฉุกเฉินรุ่นใหม่ ผสานอุปกรณ์เสริมแรงดึงและโมดูลควบคุมอัจฉริยะ ซึ่งสามารถสร้างโซลูชั่นการกู้ภัยแบบจุดเดียวหรือหลายจุดได้อย่างรวดเร็ว ส่วนประกอบหลักประกอบด้วยกลไกการเก็บและปล่อยสายสลิงเหล็ก หน่วยขับเคลื่อนไฮดรอลิก และเซ็นเซอร์ตรวจสอบภาระ ซึ่งสามารถทำการกู้ภัยได้อย่างแม่นยำในสถานการณ์ที่ซับซ้อน เช่น อาคารพังถล่มและรถพลิกคว่ำ และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานในพื้นที่แคบที่ต้องการแรงดึงที่มั่นคง
2. พารามิเตอร์หลักและตัวชี้วัดประสิทธิภาพ
ปัจจุบัน แรงดึงสูงสุดของเครนที่สามารถเลือกได้สำหรับรถประเภทนี้ในประเทศจีนอยู่ที่ 9080 กิโลกรัม และข้อมูลนี้มาจากอุปกรณ์ที่มีข้อกำหนด 20,000 ปอนด์ที่นำไปใช้งานจริง การเลือกเครนจะต้องปฏิบัติตามหลักการอัตราส่วนทองคำของ "น้ำหนักบรรทุกของรถดับเพลิง × 1.5~2 เท่า" ตัวอย่างเช่น รถดับเพลิงขนาด 15 ตัน ขอแนะนำให้ติดตั้งระบบเครนที่มีแรงดึง 22.5-30 ตัน
3. การวิเคราะห์สถานะการใช้งานทั่วโลก
ระบบดับเพลิงในอเมริกาเหนือและยุโรปได้ค่อยๆ รวมโมดูลเครนเข้ากับการกำหนดค่ามาตรฐานของรถกู้ภัยพิเศษ และผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่ที่เปิดตัวโดยผู้ผลิตหลายรายในเยอรมนีโดยทั่วไปจะรวมระบบเครนอัจฉริยะ นอกจากจีนในเอเชียแล้ว รถกู้ภัยความสูงที่อัพเดทโดยกรมดับเพลิงโตเกียวในญี่ปุ่นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาก็เริ่มติดตั้งอุปกรณ์เครนแบบหลายทิศทาง
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์ของรถดับเพลิงกู้ภัย อิซูซุ
ข้อกำหนดของรถ | ||||
รุ่นของแชสซี | ISUZU FTR | |||
ห้องโดยสาร | ห้องโดยสารเดี่ยว ISUZU รุ่น F พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ ระบบตัดการทำงานอิเล็กทรอนิกส์ พร้อมเครื่องปรับอากาศ | |||
ประเภทการขับขี่ | 4*2 ขับขี่มือซ้าย | |||
ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) | 90 | |||
ขนาดโดยรวม (มม.) | 8820×2500×3450มม. | |||
น้ำหนักรวม (กก.) | 19000 | |||
มวลในสภาพพร้อมใช้งาน (กก.) | 11000 | |||
น้ำหนักบรรทุกที่กำหนด | 8000 กก. | |||
ระยะฐานล้อ (มม.) | 4600 | |||
ยาง | 295/80R22.5 (6+1) | |||
คลัตช์ | คลัตช์สปริงไดอะแฟรมแห้งแบบแผ่นเดียว | |||
พวงมาลัย | พวงมาลัยไฮดรอลิกพร้อมระบบช่วยแรง | |||
เกียร์ | 10 สปีด | |||
เพลา | เพลาหน้า | 7 ตัน | ||
เพลาหลัง | 13 ตัน | |||
เครื่องยนต์ | รุ่น | ISUZU 4HK1 | ||
ประเภทเชื้อเพลิง | น้ำมันดีเซล | |||
ประเภท | เครื่องยนต์สี่จังหวะระบายความร้อนด้วยน้ำ หัวฉีดตรง เทอร์โบชาร์จ | |||
ไอเสีย (มล.) | 5200 | |||
กำลังไฟสูงสุด/ความเร็วรอบ (hp /rpm) | 205HP | |||
ระบบเบรก | เบรกบริการ | เบรกอัดอากาศ | ||
เบรกจอดรถ | พลังงานสปริง | |||
เบรกเสริม | เบรกไอเสียเครื่องยนต์ | |||
ระบบไฟฟ้า | 24 โวลต์ | |||
ข้อกำหนดตัวถังบน | ||||
ห้องโดยสาร | ห้องโดยสารเดี่ยว นั่งได้ 3 คน | |||
เครน (เลือกได้) | รุ่น | SQ5ZK2 | ||
กำลังยก | 5000 กก. | |||
จำนวนแขน | 3 | |||
เครน | จำนวน | 1 | ||
กำลังการผลิต | 3000 กก. | |||
ไฟส่องสว่าง | มุมหมุน | 360° | ||
ความสูงในการทำงาน | 5 ม., ยกอัตโนมัติ | |||
ฟองสบู่ | 500w*4 ชิ้น | |||
ความเร็วลมสูงสุด | <ระดับ 6 | |||
กำลังไฟทั่วไป | 5 กิโลวัตต์ | |||
ตัวถังรถดับเพลิง | ตัวถังรถเปล่า อุปกรณ์เสริมเลือกได้ | |||
สี | รถทั้งคันเป็นสีแดงสำหรับดับเพลิง มีสีขาวตรงกลางรถตามแบบของรถทั้งคัน |
ประเภทภัยพิบัติที่ใช้ได้กับรถดับเพลิงฉุกเฉินที่มีเครน
รถดับเพลิงฉุกเฉินที่มีเครนสามารถนำไปใช้ได้อย่างกว้างขวางในสถานการณ์ภัยพิบัติต่อไปนี้ด้วยความสามารถในการลาก ยก และกู้ภัยแบบมัลติฟังก์ชั่น:
อาคารพังถล่มและอุบัติเหตุอาคารสูง/ใต้ดิน
การสนับสนุนโครงสร้างหรือการลากสิ่งกีดขวางสำหรับอาคารที่พังถล่มเพื่อดำเนินการค้นหาและช่วยเหลือบุคลากร เหมาะสำหรับการลากและกู้ภัยแนวตั้งของบุคลากรที่ติดอยู่หลังจากเกิดเพลิงไหม้อาคารสูง หรือการเคลียร์ทางเดินที่เกิดจากดินถล่มในอาคารใต้ดิน
เพลิงไหม้โรงกลั่นน้ำมันและสารเคมีอันตรายรั่วไหล
ลากถังที่เสียหายและเคลียร์สิ่งกีดขวางด้วยเครน และเปิดทางกู้ภัยอย่างรวดเร็วด้วยอุปกรณ์ป้องกันการระเบิดเพื่อลดความเสี่ยงของการระเบิดซ้ำ
อุโมงค์ทางหลวงและอุบัติเหตุทางจราจร
ลากและเคลื่อนย้ายรถยนต์ที่พลิกคว่ำและสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่เพื่อคืนสภาพการจราจร ร่วมมือกับอุปกรณ์ดูดควันเพื่อดำเนินการกู้ภัยแบบหลายมิติในเพลิงไหม้อุโมงค์
ไฟป่าและภัยพิบัติพื้นที่กว้าง
ลากต้นไม้ที่ล้มลงและเปิดเขตแดนในภูมิประเทศที่ซับซ้อน ทำการติดตั้งอุปกรณ์หนักอย่างรวดเร็วสำหรับไฟไหม้พื้นที่กว้าง เช่น โรงงานและสนามกีฬา
อุทกภัยและอุบัติเหตุรถลุยน้ำ
ลากรถที่ถูกน้ำท่วม เคลียร์สิ่งกีดขวางในแม่น้ำ และช่วยเหลือในการสร้างอุปกรณ์กู้ภัยชั่วคราว (เช่น สะพานลอย)
คุณจะได้รับสิ่งเหล่านี้พร้อมกับเครน:
– สายสลิง 13 x 22 ม. พร้อมแกนแข็ง
–ตะขอ
– รอก
– กล่องควบคุม
– ชุดสายเคเบิล
– รีโมทคอนโทรลแบบมีสาย
– ชุดน็อตยึด
– คู่มือผู้ใช้
– บัตรรับประกัน
# | ข้อมูลจำเพาะ | ค่า |
---|---|---|
1 | แรงดึงสายที่กำหนด | 9090 กก. |
2 | มอเตอร์ | 6.5 HP |
3 | เฟือง | แบบดาวเคราะห์ 3 ขั้น |
4 | อัตราทดเกียร์ | 358.4:1 |
5 | แรงดันไฟฟ้า | 24V |
6 | โซลินอยด์ | 500A |
7 | เบรก | อัตโนมัติในดรัม |
8 | เชือก | 13 มม. x 22 ม. |
9 | รอก | แบบลูกกลิ้ง |
10 | ขนาด | 555 x 196 x 249 มม. |
11 | ขนาดดรัม | 88 x 221.6 มม. |
12 | รูปแบบการยึดน็อต | 254 x 114.3 มม. |
13 | น้ำหนัก | 60 กก. |
14 | กระแสไฟที่ใช้ | 24V 0 กก. – 68A, 9090 กก. – 530A |
15 | ความเร็วสาย | 0 กก. – 7.3 ม./นาที, 9090 กก. – 0.8 ม./นาที |
การวิเคราะห์มาตรฐานสำหรับรถดับเพลิงต่างประเทศที่ติดตั้งเครน
I. มาตรฐานหลักในยุโรปและสหรัฐอเมริกา
สหรัฐอเมริกา (มาตรฐาน NFPA)
เครนของรถดับเพลิงจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนด NFPA 1900 ครอบคลุมข้อกำหนดด้านแรงดึง ความทนทานและการใช้งานที่ปลอดภัย บางรุ่นใช้เครนขนาด 10 ตันเพื่อให้เหมาะสมกับความเสถียรในการทำงาน
มอเตอร์เครนต้องผ่านการรับรองกันน้ำและป้องกันการระเบิดและต้องมีฟังก์ชั่นป้องกันการโอเวอร์โหลด
ยุโรป (มาตรฐาน EN)
เป็นไปตามการรับรองความปลอดภัย EN 1845 ซึ่งกำหนดให้เครนต้องกันน้ำ ทนต่อการกัดกร่อน และเข้ากันได้กับระบบไฟฟ้าของรถยนต์
ผู้ผลิตในออสเตรีย เยอรมนีและประเทศอื่นๆ นิยมใช้เครนไฟฟ้าหรือเครนไฮดรอลิกเพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพสูงและต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำ
II. ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพหลัก
ระดับแรงดึง: ช่วงปกติคือ 5-20 ตัน และสถานการณ์กู้ภัยหนักมักใช้รุ่นที่มากกว่า 10 ตัน
วัสดุและการออกแบบ:
สายเคเบิลจะต้องผ่านการทดสอบความแข็งแรงแบบคงที่ และบางรุ่นใช้เชือกไฟเบอร์สังเคราะห์เพื่อลดน้ำหนัก
ตัวเรือนเครนจะต้องถึงระดับกันน้ำ IP68 เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพอากาศสุดขั้วและสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน
III. แนวโน้มการใช้งานในอุตสาหกรรม
ฟังก์ชั่นแบบบูรณาการ: รถดับเพลิงระดับไฮเอนด์ของยุโรปและอเมริกาออกแบบเครนพร้อมกับบูม ปืนฉีดน้ำและโมดูลอื่นๆ อย่างประสานกัน ตัวอย่างเช่น รุ่นดัดแปลงของออสเตรียได้รวมเครน 10 ตันและปืนฉีดน้ำไฟฟ้าเข้าด้วยกัน
การรับรองและการบำรุงรักษา: ผู้ผลิตจะต้องให้การรับรอง CE หรือการรับรอง UL และอ้างอิงขั้นตอนการบำรุงรักษา NFPA 1911 เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์มีความน่าเชื่อถือ
IV. กรณีตัวอย่าง
รถกู้ภัยฉุกเฉิน MAN ของเยอรมัน: ติดตั้งเครนไฟฟ้า American Champion N16800XF เข้ากันได้กับมาตรฐานยุโรปและอเมริกา โดยมีแรงดึง 10 ตัน
รถดับเพลิงมัลติฟังก์ชั่นของออสเตรีย: ติดตั้งบูมแบบกลไก 15 เมตรและรถกู้ภัยควบคุมระยะไกล ระบบเครนและระบบยกทำงานร่วมกันเพื่อให้เหมาะสมกับสถานที่ เช่น อุโมงค์และอาคารสูง