ฝากข้อความ
หากคุณสนใจในผลิตภัณฑ์ของเราและต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดฝากข้อความไว้ที่นี่ เราจะตอบกลับคุณโดยเร็วที่สุด
มีผู้ผลิต รถดับเพลิงกู้ภัยฉุกเฉินจำนวนมาก ในบรรดาผู้ผลิตเหล่านั้น รถดับเพลิงกู้ภัย Isuzu Giga ที่ผลิตโดย POWERSTAR TRUCKS มีความเสถียรสูง ความปลอดภัยดี และมีความอัจฉริยะที่ดี ตัวถังรถทำจากเหล็กคุณภาพสูง ภายในติดตั้งถังน้ำและถังโฟม พร้อมด้วยอุปกรณ์และเครื่องมือดับเพลิงหลากหลายชนิด ระบบช่วงล่างและระบบเบรกมีความทันสมัย และระบบสารสนเทศสามารถตรวจสอบสถานะของรถได้แบบเรียลไทม์ เพื่อให้แน่ใจว่าภารกิจการดับเพลิงดำเนินไปอย่างราบรื่น รถพิเศษฉุกเฉินจาก POWERSTAR TRUCKS คันนี้มีวัสดุกล่องอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม โครงสร้างที่มั่นคง การปิดผนึกที่ดี และติดตั้งระบบใช้งานได้จริงหลายอย่าง
รุ่นรถ:
PST5250GXFโครงสร้างถัง:
4000L waterกำลังการทำงาน:
5 ton craneระยะฐานล้อ:
4500mmการขับเคลื่อนเพลา:
4x2กำลังเครื่องยนต์:
240 Hpรุ่นเครื่องยนต์:
ISUZU 6HK1ปั๊มดับเพลิง:
CB10/60หมายเหตุ:
Special fire equipments available
รถดับเพลิงกู้ภัย ISUZU GIGAเป็นรถยนต์พิเศษแบบแยกส่วนที่ผสมผสานประสิทธิภาพการทำงานหนักเข้ากับเทคโนโลยีการกู้ภัยอัจฉริยะ แนวคิดการออกแบบหลักคือ "การตอบสนองทุกสภาพอากาศและทุกสภาพภูมิประเทศ" รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 6UZ1-TCG51 ที่มีกำลังสูงสุด 350 แรงม้า และระบบเกียร์ธรรมดา 12 สปีด สามารถสตาร์ทได้ในสภาพอากาศหนาวจัดที่ -40°C และสามารถเรียกได้ว่าเป็นศูนย์บัญชาการฉุกเฉินเคลื่อนที่ ชื่อเล่นสะท้อนถึงความหลากหลายของฟังก์ชั่น: เรียกว่า "รถดับเพลิงกู้ภัย GIGA" ในตลาดเอเชียตะวันออก และผู้ใช้ในนอร์ดิกเรียกว่า "แพลตฟอร์มกู้ภัยความเร็วสูง" ในภาคอุตสาหกรรมกลายเป็นมาตรฐานทองคำสำหรับการดัดแปลงรถยนต์พิเศษโดยใช้ชื่อว่า "ระบบแชสซีแบบบูรณาการแบบแยกส่วน"
ฉัน,ลักษณะสำคัญ
â โรงงานผลิตเครื่องดับเพลิงกู้ภัยฉุกเฉินที่ดีที่สุดของจีน
â พนักงานมากกว่า 500 คน การผลิตขนาดใหญ่และทันสมัย
â ออกแบบตามความต้องการของคุณ
â จัดส่งอย่างรวดเร็ว ยินดีต้อนรับทุกคำสั่งซื้อ
â 24 ระยะเวลาการรับประกันคุณภาพเดือน
III,พื้นฐานคำอธิบาย
รถดับเพลิงกู้ภัยฉุกเฉิน JY80 ติดตั้งเครื่องกว้านไฟฟ้าแชมป์เปี้ยนของสหรัฐอเมริกา N16800XF; ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Honda SHT11500; บนหลังคาติดตั้งระบบไฟส่องสว่างแบบยก YZH4-5.04CA; และด้านหลังติดตั้งเครนรถบรรทุกไฮดรอลิก SQ5ZK2 ผลิตโดย XCMG ช่องเก็บอุปกรณ์ใช้โครงสร้างการหมุนและการดึงซึ่งมีความสมบูรณ์สูงและสะดวกในการใช้งาน
รถคันนี้มีรูปลักษณ์ที่แปลกใหม่ การจัดวางที่เหมาะสม และการใช้งานที่สะดวก ทำให้ใกล้เคียงกับความต้องการการกู้ภัยจริงมากขึ้น และเป็นรถดับเพลิงกู้ภัยที่จำเป็นและเหมาะอย่างยิ่งสำหรับหน่วยดับเพลิงของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยสาธารณะและโรงกลั่นปิโตรเคมี, ท่าขนส่งน้ำมัน, สนามบิน และหน่วยดับเพลิงประจำการอื่นๆ
แผนที่พันธุกรรมของผู้สร้าง
เพื่อที่จะเป็นผู้สร้างที่ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการจาก ISUZU GIGA บริษัทต้องฝ่าฟันอุปสรรคทางเทคนิคสามประการ:
การสะสมวิศวกรรมเขตหนาว: เชี่ยวชาญเทคโนโลยีขั้วโลกเช่นการเชื่อมโลหะผสมอุณหภูมิต่ำและระบบไฮดรอลิกป้องกันการแข็งตัวเพื่อให้แน่ใจว่ารถยนต์รักษาประสิทธิภาพการทำงานมากกว่า 95% ในสภาพแวดล้อมน้ำแข็งและหิมะ
ความสามารถด้านนวัตกรรมแบบบูรณาการอัจฉริยะ: พัฒนาอย่างอิสระระบบการจัดส่ง AI ในตัวรถเพื่อให้บรรลุการเชื่อมโยงระบบหลายระบบ เช่น ถังน้ำ การพ่นโฟม และการควบคุมบันได
เมทริกซ์การรับรองทั่วโลก: ตอบสนองมาตรฐานรถดับเพลิงของจีน GB7956 และ EU EN1846 พร้อมกัน และผ่านการรับรองระบบป้องกันการระเบิด ATEX
อาณาเขตที่กำลังลุกโชนของ Powerstar Trucks
ในฐานะพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ของ ISUZU GIGA Powerstar Trucks ได้สร้างระบบนิเวศอุปกรณ์ดับเพลิงสามมิติ:
â แพลตฟอร์มแชสซีพิเศษ: เปิดตัวแชสซีรถดับเพลิงเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนคันแรกของโลก โดยมีระยะทางมากกว่า 800 กิโลเมตร ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสมดุลอัตโนมัติ และสามารถปรับให้เข้ากับภูมิประเทศที่ซับซ้อน เช่น ภูเขาและหนองบึง â¡ ชุดอนุพันธ์อเนกประสงค์: รวมถึงระบบจ่ายน้ำระยะไกลแบบไหลสูง 20 ตัน รถยนต์ช่องทางกู้ภัยความสูงที่พับได้ และรถแม่หุ่นยนต์ดับเพลิงพร้อมฟังก์ชั่นรื้อถอน ⢠ศูนย์บัญชาการอัจฉริยะ: พัฒนา ระบบจำลองภัยพิบัติที่เชื่อมต่อ 5G เพื่อสร้างแผนที่ความร้อนของฉากไฟไหม้แบบ 3 มิติแบบเรียลไทม์ รถบัญชาการติดตั้งอาร์เรย์การสื่อสารผ่านดาวเทียม ซึ่งสามารถรักษาการสื่อสารฉุกเฉินได้ 72 ชั่วโมงในสภาพแวดล้อมที่ไม่มีเครือข่าย
ในกระแสการปฏิวัติเทคโนโลยีการดับเพลิง ยักษ์เหล็กเหล่านี้กำลังกำหนดขอบเขตเวลาและพื้นที่ของการกู้ภัยภัยพิบัติใหม่ด้วยนวัตกรรมที่เปลี่ยนแปลงโลก - เมื่อไฟ น้ำแข็ง และหิมะพันกัน ความเชื่อในเทคโนโลยีจะถูกหลอมรวมเข้ากับเกราะขั้นสูงสุดเพื่อปกป้องชีวิตในที่สุด
พารามิเตอร์ของรถบรรทุกถังดับเพลิง
| พารามิเตอร์รถดับเพลิงถังน้ำ ISUZU ยูโร IV 4x2 190 แรงม้า 12000 ลิตร | ||||||
| แชสซี | ||||||
| ห้องโดยสาร | ยี่ห้อ: ISUZU | |||||
| FTR, ขับมือซ้าย 4x2, | ||||||
| พร้อมเครื่องปรับอากาศ ที่นั่ง 2 ที่นั่ง พร้อม USB, วิทยุ, ลำโพง | ||||||
ขนาดหลักของรถยนต์ |
ขนาดโดยรวม (ยาว x กว้าง x สูง) มม.: 9200*2330*2780 มม | |||||
| ฐานล้อ: 5000 (มม) | ||||||
| ส่วนยื่นออกมา (หน้า/หลัง): 1335/2665(มม) | ||||||
| มุมเข้าใกล้: 26° | ||||||
| มุมออกเดินทาง: 16° | ||||||
| น้ำหนักเป็น กก. | น้ำหนักสุทธิ:7805 กก. | |||||
| น้ำหนักบรรทุก: 12 ตัน | ||||||
| ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) | 90 | |||||
เครื่องยนต์ |
ยี่ห้อ | ISUZU | ||||
| รุ่น | 6HK1-TCG61, ยูโร IV | |||||
| การปล่อยมลพิษ | 11 ลิตร | |||||
| กำลังม้า | 380HP | |||||
| ประเภทกำลัง | 4 จังหวะฉีดตรง, 4 สูบเรียง inline พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ, เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์ | |||||
| เกียร์ | เกียร์เดินหน้า 8 เกียร์ & เกียร์ถอยหลัง 1 เกียร์ | |||||
| ยาง | 295/80R22.5, 6 ชิ้น + ยางอะไหล่ 1 ชิ้น | |||||
| เพลา | เพลาหน้า 6.3, เพลาหลัง 13 ตัน | |||||
| เบรก | เบรกอากาศ | |||||
| พารามิเตอร์ด้านบน | ||||||
| ปริมาตรถังน้ำ | 4000 ลิตร | |||||
| ช่องเปิดในถัง | DN450 | |||||
| ความหนา | 5 มม. | |||||
| วัสดุ | เหล็กกล้าคาร์บอนและเหล็กกล้าแรงดึงสูง | |||||
| การกำหนดค่ามาตรฐานของถัง | ติดตั้งด้านหน้า ด้านข้าง และสปริงเกอร์ (ความกว้างของการฉีดพ่น > 14 ม.) ติดตั้งปั๊มดับเพลิง (แรงดูด > 6 ม.) ติดตั้งวาล์วดับเพลิง วาล์วน้ำ และผ้ากรอง ติดตั้งปืนฉีดน้ำ แผ่นรองยางระหว่างถังกับแชสซี ติดตั้งปั๊มน้ำ ติดตั้งระบบดับเพลิง ปืนดับเพลิงด้านบน (ความกว้างของการฉีดพ่น > 60 ม.) |
|||||
| ปั๊มดับเพลิง | ||||||
| ประเภทปั๊ม | ปั๊มแรงเหวี่ยง | |||||
| อัตราการไหลของปั๊มดับเพลิงขั้นต่ำ | 40L/S | |||||
| ความดันขั้นต่ำ | 1.0Mpa | |||||
| อัตราการไหล (L/S) | ความดันทางออก (Mpa) | ความเร็วที่กำหนด (รอบ/นาที) |
กำลังเพลาข้อเหวี่ยง (kw) | ความลึกการดูด (ม.) | ||
| 40 | 1 | 3080±50 | 62.92 | 3 | ||
| 28 | 1.3 | 3360±50 | 63.92 | 3 | ||
| 20 | 1 | 2990±50 | 41.95 | 7 | ||
| ปืนฉีดน้ำคงที่ดับเพลิงด้านบนของรถบรรทุก | ||||||
| เส้นผ่านศูนย์กลาง (มม.) | φ100 | |||||
| อัตราการไหล (L/นาที) | 40L/นาที | |||||
| ระยะสูงสุด (ม.) | ≥ 65 ม. | |||||
| ความดันใช้งาน (Mpa) | ≤0.7 MPa | |||||
| มุมการหมุนในแนวตั้ง (องศา) | -30~70 | |||||
| มุมการหมุนในแนวนอน (องศา) | 360 | |||||
| ขนาด (มม.) | 1000*340*600 | |||||
| น้ำหนัก (กก.) | ≤ 50 | |||||
| ระบบท่อ | ||||||
| ท่อเข้า | 2 ทางเข้า, ทางเข้า φ125 ในปั๊ม (มาตรฐานของเราคือ 1 ทางเข้า) | |||||
| ท่อออก | 2 ทางออก, φ65, ด้านหลังปั๊ม | |||||
| ปั๊มฉีดน้ำ | ||||||
| หน้าที่ | ควบคุมสปริงเกอร์ด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลัง | |||||
| อัตราการไหล | 60m3/ชม. | |||||
| หัวปั๊ม | 90 ม. | |||||
| ความสูงการดูดเอง | 6.5 ม. | |||||
| เวลาการดูด | 1.5 (นาที/4 ม.) | |||||
| อุปกรณ์ | ||||||
| ไซเรนไฟฟ้าดับเพลิง | 1 ชิ้น | |||||
| ไฟฉุกเฉินหมุน | 1 ชิ้น | |||||
| ขวานดับเพลิง | 1 ชิ้น | |||||
| ตะขอดับเพลิง | 1 ชิ้น (ต้องใช้สำหรับปีน) | |||||
| บันไดดับเพลิง (บันไดยืด) | 1 ชิ้น | |||||
| หัวฉีดน้ำแรงดันสูงและหัวฉีดสเปรย์ | 1 ชิ้น | |||||
| หัวฉีดน้ำแรงดันสูง | 1 ชิ้น | |||||
| สายยางดับเพลิง (ระบบ b/s) (65 มม., 20 ม.) | 4 ชิ้น | |||||
| ท่อยางดูด (ยาว 4 ม.) | 2 ชิ้น | |||||
| ตัวกรองน้ำ (φ100, โลหะ) และเชือกนำทาง | 2 ชิ้น | |||||
| ประแจท่อยางดูด (100 มม.) | 2 ชิ้น | |||||
| ประแจหัวดับเพลิง | 2 ชิ้น | |||||
| ถังดับเพลิง (3 กก.) | 2 ชิ้น | |||||
| เครน | เครนข้อต่อ, เครนยืดหดได้ | |||||
| เลขที่ | รายการหลัก | พารามิเตอร์ทางเทคนิค |
| 3.1 | เครน | |
| 3.1.1 | ยี่ห้อ | ไม่ระบุ |
| 3.1.2 | รุ่น | ไม่ระบุ |
| 3.1.3 | น้ำหนักยกสูงสุด | 5 ตัน |
| 3.1.4 | น้ำหนักทำงานสูงสุด | 10 เมตร |
| 3.1.5 | ระยะใช้งานสูงสุด | 8 เมตร |
| 3.1.6 | มุมหมุน | 370° |
| 3.1.7 | ประเภทการติดตั้ง | ด้านหลังของรถและในแนวแกนกลางตามยาวของรถ |
| 3.2 | เครื่องกว้าน | |
| 3.2.1 | ยี่ห้อ | ไม่ระบุ |
| 3.2.2 | รุ่น | ไม่ระบุ |
| 3.2.2 | ประเภทการติดตั้ง | ใต้กันชนหน้า |
| 3.2.3 | ประเภทขับเคลื่อน | ไฟฟ้า |
| 3.2.4 | แรงดันไฟฟ้า | 24V |
| 3.2.5 | แรงดึงสูงสุด | 6118 กก. |
| 3.2.6 | ความยาวการลากสูงสุด | 38 เมตร |
| 3.3 | เครื่องกำเนิดไฟฟ้า | |
| 3.3.1 | ยี่ห้อ | ไม่ระบุ |
| 3.3.2 | รุ่น | ไม่ระบุ |
| 3.3.3 | ประเภทขับเคลื่อน | เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซิน |
| 3.3.4 | กำลังไฟฟ้าที่กำหนด | 10 KvA |
| 3.3.5 | ความถี่ที่กำหนด | 50 Hz |
| 3.3.6 | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | 220 V |
| 3.3.7 | สถานที่ตั้ง | ในช่องเก็บของ |
| 3.4 | ไฟส่องสว่างแบบยืดหดได้ | |
| 3.4.1 | ยี่ห้อ | ไม่ระบุ |
| 3.4.2 | รุ่น | ไม่ระบุ |
| 3.4.3 | กำลังไฟ | 2x2000W |
| 3.4.4 | หลอดไฟ | หลอดไฟฮาโลเจนควอตซ์ |
| 3.4.5 | ความสูงสูงสุด | 8 เมตรจากพื้นดิน |
| 3.4.6 | มุมการหมุน | แนวนอน: 360° แนวตั้ง: 120° |
| 3.4.7 | แรงดันไฟฟ้าใช้งาน | 220V |
| 3.4.8 | ประเภทการติดตั้ง | ด้านบน |
กระบวนการฝึกอบรมและการใช้งานรถดับเพลิงกู้ภัยฉุกเฉิน (รุ่นนวัตกรรม)
ระบบฝึกอบรมขั้นสูงสามมิติ
1. ความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับการผสมผสานเสมือนจริงและความเป็นจริง
การถอดประกอบรถยนต์แบบโฮโลแกรม: ผ่านแบบจำลองไดนามิก 3 มิติเพื่อแสดงโครงสร้างภายในของรถดับเพลิง นักเรียนสามารถ "มองทะลุ" เพื่อสังเกตหลักการเชื่อมโยงของส่วนประกอบหลัก เช่น เครื่องยนต์ ระบบไฮดรอลิก และเครนรถยนต์
การจำลองแบบโต๊ะทรายเสี่ยงภัย: ใช้โต๊ะทรายดิจิทัลเพื่อจำลองสถานการณ์ภัยพิบัติที่แตกต่างกัน (เช่น แผ่นดินไหว ดินถล่ม และการระเบิดของสารเคมี) เพื่อให้นักเรียนสามารถทำนายความสัมพันธ์ระหว่างตำแหน่งจอดรถ มุมของขาตั้ง และรัศมีการทำงานในสภาพแวดล้อมเสมือนจริง
2. การฝึกอบรมทักษะการโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์
การฝึกอบรมห้องจำลองอัจฉริยะ: ในห้องจำลอง 1:1 นักเรียนจำเป็นต้องใช้งานเทอร์มินัลหน้าจอหลายตัวพร้อมกัน - มือซ้ายปรับค่าความดันไฮดรอลิก มือขวาควบคุมวิถียืดหดของบูม และระบบสร้างการตอบสนองทางกลแบบเรียลไทม์ (เช่น คำเตือนการโอเวอร์โหลด การจำลองแรงต้านลม)
ความท้าทายในการแก้ไขปัญหาด้วย AR assisted: สวมแว่นตาความเป็นจริงเสริมเพื่อทำภารกิจแก้ไขปัญหา ระบบจะสร้างปัญหาที่ซ่อนอยู่แบบสุ่ม เช่น "การสึกหรอของลวดสลิง" และ "การรั่วไหลของท่อน้ำมัน" ซึ่งทดสอบความสามารถในการสังเกตอย่างละเอียดและการจัดการฉุกเฉินของนักเรียน
3. การฝึกปฏิบัติในสถานการณ์ที่รุนแรง
การทดสอบตาบอดกลางคืน: ปิดอุปกรณ์ไฟส่องสว่างและทำการยกตำแหน่งด้วยแสงสลัวของแผงควบคุมเท่านั้นเพื่อเพิ่มการรับรู้เชิงพื้นที่ในสภาพแวดล้อมที่มืด
การฝึกซ้อมการต่อสู้ร่วมมือ: ตั้งค่าระดับการกู้ภัยครอบคลุม "30 นาทีทองคำ" โดยกำหนดให้สมาชิกในทีมแบ่งงานเพื่อใช้งานรถดับเพลิง เครื่องมือรื้อถอน และเครื่องตรวจจับชีวิต และตระหนักถึงการทำงานแบบหลายเธรดของ "การควบคุมยานพาหนะ + การถ่ายโอนผู้บาดเจ็บ + การดับไฟ"
ระบบประเมินความสามารถแบบไดนามิก
การตรวจสอบข้อมูลทางชีวภาพ: จับตาดูอัตราการเต้นของหัวใจ ความตึงเครียดของกล้ามเนื้อ และตัวชี้วัดทางสรีรวิทยาอื่นๆ ของผู้ฝึกอบรมผ่านสมาร์ทวอทช์เพื่อวิเคราะห์ความเสถียรในการทำงานภายใต้ความกดดันสูง
แรงจูงใจจากเหรียญดิจิทัล: ปลดล็อคความสำเร็จเสมือนจริง เช่น "Precision Hoisting Master" และ "Extreme Environment Conqueror" ตามผลการประเมิน และสร้างแผนภูมิเรดาร์ความสามารถส่วนบุคคล
แผนการรักษาความสามารถตลอดชีวิต
การอัปเดตคลังข้อมูลกรณีบนคลาวด์: ส่งวิดีโอการกู้ภัยภัยพิบัติล่าสุดทุกเดือน ร่วมกับเทคโนโลยีการวิเคราะห์ AI (เช่น โมดูลการทำงานของรถดับเพลิงแม่เหล็กไฟฟ้าที่เพิ่มเข้ามาในปี 2025)
การฝึกฝนแบบไมโครบนมือถือ: เสร็จสิ้นการฝึกอบรมแบบไมโครฉุกเฉิน "5 นาทีต่อวัน" ผ่านแอปพลิเคชันมือถือ เช่น การฝึกฝนการใช้งานหน้าจอสัมผัสในการปลดล็อกไฮดรอลิกด้วยตนเองเมื่อจำลองการขัดข้องของไฟฟ้าอย่างฉับพลัน
คุณสมบัติ:
เกมที่ล้ำสมัย: ออกแบบภารกิจการฝึกอบรมเป็น "โหมดการทำลายระดับ" และปลดล็อคทรีทักษะที่มีความยากลำบากสูงขึ้นหลังจากผ่านแต่ละระดับ
ความร่วมมือของ Metaverse: สนับสนุนนักดับเพลิงในหลายสถานที่เพื่อเข้าสู่ฉากไฟไหม้เสมือนจริงเดียวกันผ่านอุปกรณ์ VR และทำการฝึกซ้อมร่วมข้ามภูมิภาค
ข้อเสนอแนะเชิงนิเวศวิทยา: ข้อมูลการฝึกอบรมเชื่อมต่อกับเครือข่ายดับเพลิงอัจฉริยะของเมืองโดยอัตโนมัติเพื่อให้ข้อเสนอแนะเชิงพยากรณ์สำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ (เช่น การแจ้งเตือนอย่างชาญฉลาดเกี่ยวกับรอบการเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยยึดตามความถี่ในการใช้บูม)
การฝึกอบรมแบบปิดลูป: จาก "ความรู้ -
รถดับเพลิงกู้ภัยแบบแพลตฟอร์มยกสูง อีซูซุ รุ่นใหม่ เป็นรถดับเพลิงกู้ภัยอเนกประสงค์ที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิกทั้งหมด สามารถหมุนได้รอบทิศทาง และเป็นแบบแขนรวม ติดตั้งอุปกรณ์ฉีดน้ำแรงดันสูง รถยกแพลตฟอร์ม และรถกู้ภัย รถคันนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการดับเพลิงและกู้ภัยในที่สูง เช่น ในเมือง โรงงาน เหมือง แหล่งท่าเรือ และสถานที่อื่นๆ เป็นตัวเลือกแรกสำหรับการดับไฟอาคารสูง การช่วยเหลือบุคลากรที่ตกอยู่ในอันตราย และการกู้ภัยทรัพย์สิน
รายละเอียด
รถดับเพลิงติดตั้งเครนยกของอิซูซุ เป็นรถดับเพลิงพิเศษที่มีฟังก์ชั่นการลากและดึง ส่วนใหญ่ใช้ในการปฏิบัติภารกิจช่วยเหลือฉุกเฉินในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน จัดอยู่ในประเภทรถดับเพลิงช่วยเหลือ นอกเหนือจากการดับเพลิงแล้ว ยังเสริมศักยภาพการช่วยเหลือฉุกเฉิน เช่น การเคลียร์ทาง การลากจูงรถ และการลากวัสดุต่างๆ เครนซึ่งเป็นอุปกรณ์สำคัญ จะให้กำลังทางกลผ่านสายสลิงหรือเชือกเหล็ก เพื่อเคลื่อนย้ายสิ่งกีดขวาง ลากรถที่ประสบอุบัติเหตุ หรือช่วยเหลือผู้ที่ติดอยู่ให้ออกจากอันตราย
รายละเอียด
รถดับเพลิงและกู้ภัยอีซูซุติดเครนมือสองหรือใหม่ เป็นรถดับเพลิงและกู้ภัยพิเศษที่ติดตั้งระบบเครนแบบบูรณาการ ออกแบบมาเพื่อรับมือกับการยกของหนักและปฏิบัติการกู้ภัยที่ซับซ้อนในกรณีฉุกเฉิน เครน (โดยทั่วไปมีกำลังยกตั้งแต่ 3 ถึง 15 ตัน) ช่วยในการยกและเคลื่อนย้ายเศษซากยานพาหนะหรืออุปกรณ์ในสถานที่เกิดภัยพิบัติ
รายละเอียด
รถดับเพลิงติดเครนยกสูง 32 เมตร ยี่ห้อ HOWO เป็นรถดับเพลิงอเนกประสงค์ที่มีประสิทธิภาพสูง ผสานฟังก์ชั่นของรถบรรทุกน้ำ รถบรรทุกโฟม และรถบันไดสูง เหมาะสำหรับการดับเพลิงในอาคารสูง โรงงานปิโตรเคมี และสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนอื่นๆ ติดตั้งปั๊มดับเพลิง Darley PSP1600 จากประเทศสหรัฐอเมริกา ให้ปริมาณน้ำ 100 ลิตร/วินาที และระยะการฉีดน้ำสูงสุด 75 เมตร เพื่อการดับเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว รถยนต์มีระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกเต็มรูปแบบและเทคโนโลยีการควบคุมแบบไฮดรอลิกไฟฟ้าแบบสัดส่วน ใช้งานได้สะดวกและยืดหยุ่น พร้อมถังน้ำขนาด 7 ตัน และถังโฟม 2 ตัน ความสูงในการทำงานสูงสุด 32 เมตร และช่วงฐานตั้งกว้าง ให้ความมั่นคงเยี่ยม เป็นอุปกรณ์ดับเพลิงสมัยใหม่ที่เหมาะสมที่สุด
รายละเอียด
รถบรรทุกดับเพลิงกู้ภัยทุกสภาพภูมิประเทศรุ่น China North Benz 4x4 ได้รับการออกแบบโดยใช้แชสซีรถบรรทุกออฟโรด BEIBEN 1929 และใช้ในงานดับเพลิงและกู้ภัยในพื้นที่ภูมิประเทศที่ซับซ้อน ห้องโดยสารใหม่แบบ V3 ดั้งเดิมพร้อมเตียงครึ่งหลัง ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล WP10.290E32 290HP และอัตราการปล่อยไอเสีย 9726cc ตรงตามข้อกำหนดการปล่อยไอเสียของแอฟริกา ระบบขับเคลื่อน 4×4 ขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลาพร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายสามตัว เหมาะกับการใช้งานบนทุกสภาพพื้นผิวและครอบคลุมทุกสภาพถนน นอกจากนี้ยังติดตั้งยางขนาด 12.00R24 สำหรับสภาพถนนที่สมบุกสมบันรถดับเพลิงกู้ภัย BEIBEN 1929 ติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงกู้ภัยหลายประเภท และใช้กันอย่างแพร่หลายในหน่วยดับเพลิงเพื่อตอบสนองต่อภัยพิบัติทางธรรมชาติและเหตุฉุกเฉินต่างๆ ฯลฯ
รายละเอียด
รถดับเพลิง Sinotruk 4×2 พร้อมระบบระบายควันและกู้ภัย เป็นรถดับเพลิงอเนกประสงค์ที่พัฒนาโดย Sinotruk โดยอาศัยเทคโนโลยีแชสซีพิเศษ โดยส่วนใหญ่ใช้สำหรับการระบายควัน กู้ภัยฉุกเฉิน และปฏิบัติการดับเพลิงที่เกิดเหตุเพลิงไหม้ รถดับเพลิงดูดควัน Sitrak ได้รับการดัดแปลงบนพื้นฐานของแชสซีรถดับเพลิง 4x2 ห้องโดยสารเดี่ยวพร้อมที่นั่ง 2 ที่นั่งฐานล้อ 5200 มม. ติดตั้งเครื่องยนต์ SINOTRUK MC07H.35-60, 350HP, รุ่น Euro 6 พร้อมไอเสีย 7.36L, เกียร์ SINOTRUK 10 สปีด, ติดตั้งด้วยรถบรรทุกน้ำสะอาด 2000L ช่องเก็บของด้านหน้าของตัวรถดับเพลิงติดตั้งระบบไฟยกแบบไฮดรอลิกซึ่งใช้ในการควบคุมไฟยกและปิดที่ด้านบนของรถดับเพลิงและตรวจสอบแรงดันไฟและความถี่กระแสไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ที่แพลตฟอร์มด้านหลังติดตั้งระบบระบายควันสำหรับงานหนักพร้อมความจุ แรงดันบวก 200000m³/ชม. และแรงดันลบ 50000m³/ชม.
รายละเอียด
รถดับเพลิง Beiben 2642 รุ่นใหม่ V3 ที่มีถังน้ำ 16,000 ลิตร ผลิตโดย POWERSTAR TRUCKS ซึ่งเป็นรถดับเพลิงที่มีประสิทธิภาพสูงและเชื่อถือได้ ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความหลากหลาย โดยติดตั้งถังน้ำ 16,000 ลิตรและวัสดุสแตนเลส 304 ซึ่งมีความจุที่มากเพียงพอสำหรับสถานการณ์ดับเพลิงที่หลากหลาย รถคันนี้สร้างขึ้นบนแชสซีรถบรรทุก BEIBEN V3 2642 พวงมาลัยซ้ายที่แข็งแกร่งพร้อมโครงขับเคลื่อน 6x4 รถคันนี้มีเครื่องยนต์ดีเซล WEICHAI ที่ทรงพลัง 420 แรงม้าที่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยไอเสีย Euro 3 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงทั้งประสิทธิภาพและความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม
รายละเอียด
รถดับเพลิง HOWO CAFS 6000L ใช้แชสซี SINOTRUK HOWO T series 4X2 ระยะฐานล้อ 4700 มม. ติดตั้งเครื่องยนต์ Sinotruk MC07.34-50 กำลัง 340 แรงม้า เกียร์ HW19709XST 9 สปีด ถังน้ำบน 5300 ลิตร โฟมชนิด A 200 ลิตร โฟมชนิด B 500 ลิตร ปั๊มดับเพลิง CB10/60 ปืนฉีดน้ำ PL8/48 และระบบ CAFS รถยนต์ยังติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงต่างๆ ให้การป้องกันที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้สำหรับภารกิจกู้ภัยดับเพลิงต่างๆ
รายละเอียด
รองรับเครือข่าย IPv6
ไทย
English
français
Deutsch
русский
italiano
español
português
Nederlands
العربية
日本語
한국의
Türkçe
Melayu
Tiếng Việt
Indonesia 
中文
қазақ
Filipino
မြန်မာ
српски
